Ford Fiesta Italia

Si ma....
so che amplio l'OT...
ma stiamo parlando di una azienda(alfa) e di una macchina (mito) che si sono dimenticati che esistono le versioni 5p....
mi hanno detto che quella monnezza non la fanno 5P....
e poi ci si lamenta di ford e dei suoi sistemi per risparmiare nelle catene di montaggio!!!!
Io ho preso una 5p,e non avrei preso niente che non ne aveva 5!!!!!

.

Cioè ragazzi se mi dite che la mito fa schifo...non l'avete vista bene...come motore il 1.3 mjet 95cv...è favoloso...ancora meglio in modalità dinamic...ha interni qualitativamente di alto livello, sopratutto il cruscotto. Esteticamente l'unica cosa che non mi piace è il faro, per il resto un pensierino lo farei. Per il discorso 5 porte...bhe è un auto giovanile, nata per i giovani con spirito sportivo, farla 3 porte sarebbe stato un delitto. Non tutte le auto nascono per essere a 5 porte, alcune sono adattate (vedi lancia y che ha la porta posteriore nel bagagliaio).
Chiedo scusa per l'ot.
Rientrando in tema, non ci resta altro che prenotare dei test drive quando l'auto sarà commercializzata, cosi vedremo se effettivamente questo 3 cilindri sia sottodimensionato sulla focus.

spoiler ha scritto:spoiler i gusti sono soggettivi, ed esteticamente a me personalmente fa pena!!

io ho sempre avuto la 5 porte, pensate che anche la mia vecchia fiesta 1.1 le aveva!

spoiler ha scritto:
Rispetto il tuo punto di vista, ma onestamente appena ho letto ho pensato tu fossi ironico.

Ho un amico che ha una Mito (un turbo benzina, nn chiedetemi quale) non con allestimento top ma neanche base, visto che ha clima auto, bluetooth e cerchi in lega.

Ebbene: la qualità degli interni e' a dir poco AGGHIACCIANTE, plasticaccia e materiali di quart'ordine accoppiamenti da utilitaria indiano/rumena e per concludere, quando si viaggia è il festival degli schicchiolii. Ma per piacere.

Al confronto, la mia (anzi: la nostra) Fiesta Titanium sembra un Bmw/Mercedes alto di gamma.

E' evidente che abbiamo gusti differenti. Dai chiudiamo qui il discorso mito, siamo andati fin troppo in ot.

io non capisco il motivo di questi motori su auto cosi grandi e pesanti!!! prestazioni zero, consumi alti se si vuole un pò di brio....come la 500 e la panda twin air...fanno veramente schifo...per non parlare del rumore che fanno al minimo!!!!
Non riescono a far andare bene i 4 cilindri, figuriamoci i 3 o i 2 cilindri...come la polo tdi 3L o la vecchia audi A1 3L...motori che non duravano una mazza...e le pagavi un occhio della testa!!!

Il downsizing sta portando a esagerazioni secondo me....
la nuova mito 0.9(neanche mille) twinair...
ok mi sembra che ha il turbo però 128cv su un 900??????
2 cilindri?
Bah

vampi77 ha scritto:
Te lo spiego io, ci sono una decina di ragioni molto precise per scelte del genere:

CINICO MARKETING PER SPROVVEDUTI "MOTORE PICCOLO = GRANDE RISPARMIO"
CINICO MARKETING PER SPROVVEDUTI "MOTORE PICCOLO = GRANDE RISPARMIO"
CINICO MARKETING PER SPROVVEDUTI "MOTORE PICCOLO = GRANDE RISPARMIO"

vuoi che continuo a scriverti le rimanenti sette?

Precisazione: massimo rispetto per i consumatori "ingenui", massimo disprezzo per chi se ne approfitta.