Ford Fiesta Italia

facciamo qualche aggiornamento!!

da questi giorni è possibile ordinare la focus 1.0 3 cilindri turbo da 125cv e 170nm, con overboost a 200nm per qualche secondo, al prezzo di 19.000€, lo stesso prezzo del precedente 1.6 125cv; da aprile anche la versione da 100cv che ha la stessa coppia ma senza overboost.
Fra qualche mese, sembra maggio, arriverà in versione 100 e 120cv sulla nuova b-max.
Sulla fiesta restyling a settembre invece sicuramente la versione da 100cv e quella aspirata da 80cv.

ma ci sono anche nuove news!!
sembrerebbe che Ford stia sviluppando una versione biturbo sequenziale che può arrivare fino a 180cv!!

www.autoblog.it/post/39667/ford-il-nuovo...rogare-fino-a-180-cv

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Altri dati tecnici:
la potenza massima di 100cv è erogata a 6000giri, la coppia massima di 170nm è costante da 1500 a 4500 giri.
se si vuole confrontare con l'odierno 1.4, i 96cv sono a 5750 giri e la coppia massima di 125nm a 4200 giri, vediamo che come potenza siamo lì, mentre come coppia è effettivamente tutta un'altra cosa!!

bok85 ha scritto:
Niente male...

del twinair tutti dicono che è rumoroso e vibra...nonostante abbia il controalbero...questo secondo voi non sarà pure peggio?

su quattroruote di marzo viene provato sulla focus, però il 125CV...e non ne parlano male...anzi dicono spinge abbastanza bene...però è una prova al volo...comunque questo 1.0 sulla fiesta è previsto solo aspirato da 60 e 80 CV e non turbo...

bok85 ha scritto:
ahahahah quasi 20 mila euro per un frullatore, il know-how lo hanno preso dal braun minipimer?

affidabilità come sarà? almeno una dozzina di torte riuscirà a impastarle prima di fondere?

Coltrane ha scritto:
un motore troppo piccolo per una macchina troppo grande!
però finchè non uscirà e qualcuno lo testerà non possiamo dire nulla

raffo ha scritto:
Ma non è mica quello il problema... Nella stagione F1 1986/87 la Brabham montava un motore BMW 1500cc turbo che nelle prove pare raggiungesse i MILLE CAVALLI (hai letto bene: mille, cioè dieci volte cento).

Ovviamente era già una fortuna se riusciva a finirle, le prove. Uso questo "estremo" solo per sollevare dubbi sulla vera incognita: l'affidabilità nel tempo di un motore tanto piccolo e tanto spremuto...

Concordo con te, la vera incognita è l'affidabilità.

Perchè già avere 100 o 125cv da un 1000 è spremere, se poi ci si aggiunge che si "porta dietro" una vettura da 3volumi come la Focus...
tutto ciò si traduce in sforzo sempre e comunque....

Io, personalmente lo avrei messo sulla Fiesta (magari la ST) prima, e sulla Focus poi.