Ford Fiesta Italia

Per quanto ne so io è un unico pezzo, e non si trova sul passaruota ma all'interno del vano motore.

Confermo quello detto da lolla

E' successa la stessa identica cosa al mio meccanico di fiducia venerdì scorso che ho portato la FoFi a controllare, gli si è spenta in corsa.. filtro gasolio intasatissimo!

A distanza di qualche giorno vi confermo che la sostituzione de filtro del gasolio (corso 50€ in officina) ha risolto il problema.

La sostituzione è semplice e volendo la si può fare da soli: unico problema è che ci vuole una pompetta per tirare il gasolio dal serbatorio al filtro dato che la nostra FoFi non avendo la pompa del gasolio nel serbatoio girare la chiave (o premere il tasto start) non fa si che il gasolio arrivi al filtro.

Detta dal meccanico succede che arrivano molte Ford con motore common rail con il filtro intasato per
1) il filtro del common rail è più fine e meno poroso e quindi filtra di più
2) ci sono in giro buttate di gasolio molto sporco, sopratutto dell'AGIP. Si pensa alla buttata dei maxi sconti dell'estate per rientrare dei costi di raffinazione del carburante.

Spero di essere stato utile a qualcuno

basta anche solo riempirlo prima di montarlo (il filtro gasolio) l'ho fatto mese scorso personalmente sulla mia

Quella del gasolio sporco di una particolare marca è una stupidaggine bella e buona.
A parte i carburanti speciali (e-diesel, BluDiesel, ecc.), in una data area geografica, i carburanti sono gli stessi, indipendentemente dal marchio della pompa.

I produttori si "scambiano" dei favori in modo da risparmiare sul trasporto... quindi succede (p.es.) che a Genova l'AGIP "cede" 2 o 3 milioni di litri alla Esso, e che la Esso "restituisce" questi 2 o 3 milioni all'AGIP a Napoli.

Questo significa che a Genova e dintorni tutti i distributori, indipendentemente dal logo, ricevono i carburanti dalla stessa raffineria.

Hedo ha scritto:
l'avevo detto io
bene, sono contento che hai risolto

lollapalooza ha scritto: confermo al 100%...qui a Mantova c'è la raffineria della IES (di facciata)....se vi mettete nel piazzale vedrete entrare ed uscire cisterne di Agip, Shell, Esso ecc ecc ecc......ed anche quelle con scritto nulla sulle botti...NON credo che vadano dentro a fare scorta di panettoni....

quello che dico è come può essere che un flitro cosi piccolo "filtri" per 60000km quando sulla GP lo aveva di dimensioni doppie se non qualcosina in più e con lo stesso intervallo di sostituzione!!!! Io di solito lo cambiavo intorno ai 28000/30000 km proprio per scrupolo ma ora che sento queste cose lo cambiarò molto prima...passate le feste faremo anche questo lavoretto...ma non in ford!!!
Ho un amico che ha un distributore dell' IP e anche lui mi ha detto la stessa cosa, i carburati sono tutti uguali, cambia solo il nome....anche se io le differenze l'ho sempre viste e sentite tra i vari marchi

vampi77 ha scritto: piu' che tra i marchi, la differenza si sente tra le varie partite e tra le colonnine dei distributori, il problema sta nel grado di inquinamento del carbuarante...