Ford Fiesta Italia

Io invece ho notato una cosa altrettanto interessante...
Mi sa che il cut-off a gpl non esiste...mi è capitato molte volte di fare il pieno e percorrere strade prevalentemente in discesa lasciando scivolare il motore, e abbassando quindi in modo considerevole il cdb (dato che segna 0)...questi valori bassi però non si sono riflettuti sui consumi effettivi poi rilevati al pieno successivo...
Quando invece ho mantenuto valori del cdb bassi guidando con parsimonia si sono riflettuti in maniera normale sui consumi effettivi a gpl...
La mia media comunque, guidando normale e fregandomi spesso di consumare poco, è di 11,26 km/l a gpl...è un valore calcolato registrando su un foglio excel (che ho anche messo qui tempo fa) i valori dei km percorsi a ogni pieno e i litri immessi al successivo...registrando poi anche il valore del cdb ho calcolato in base a tutti i consumi una stima dei km percorribili con un pieno in base al valore medio rilevato dal cdb. A tal proposito ho calcolato un dato che nel foglio ho chiamato coerenza, calcolato con la seguente formula

Kmtotali / (100 / valoremediocdb)

La media di questa cifra nel mio caso è di 26,52

La mia macchina non ha mai fatto alcun aggiornamento alla centralina gpl...ho solo fatto alzare la pressione a circa 1100-1200 mbar e spostato i cavi del gpl...se questo aggiornamento effettivamente migliora ancora e sarà una cosa rilevata da tutti gli utenti che lo faranno lo farò anche io

mfilannin ha scritto:Quando leggo poi questi valori rosico in un modo assurdo

mah....non mi sembrano eccezionali, 430 / 33,8 = 12,722..... sono nella media di uno stile di guida normale fatto al 50 & 50 circa fra urbano ed extra urb.

Dario60 ha scritto:con 7.7 di cdb??? sono 2 le cose...o certe macchine a gpl vanno veramente bene, oppure sti cdb vanno a vodka

oltretutto io oltre i 12 non ho mai visto...e vado quasi solo extraurbano e raramente guido sportivamente

no fabio, 7,7 non credo si riferisca al valore del Cdb ma ad un calcolo che l'utente ha fatto x suoi conti personali stimando il consumo medio a GPL non certo prelevando il valore CdB, e questo è dimostrabile con un semplice esempio:
100 / 7,7 = 12,987 a benzina ( nel caso fosse il valore CdB ) mentre lui ne segnala andando a GPL 430 / 33,8 = 12,722 praticamente identici.
quindi è impossibile. nelle stesse identiche condizioni di guida e percorsi; il consumo a GPL non puo' mai essere identico a quello a benzina, ed infatti il coeff. GPL/BZ risulterebbe altissimo, addirittura pari a 12,772 / 12,987 = 0,9796 quando sappiamo benissimo che al max. x le fiesta è un miracolo ottenere 0,82 pertanto un valore cosi alto non è a mio avviso veritiero, a meno che uno non possieda un motore esclusivamento predisposto x il GPL ( rapporto stechio, RdC e ecc. ecc. ) ma mediamente in questi casi i consumi a benz. risultano maggiori, con conseguente coeff. GPL/BZ ben oltre il valore 1,00 non certo entro.
e ancora.... la macchina andando a benz. che fa ? gli fa solo i 12,897 ? ......... strano, io con 50 & 50 urb. extra-urb. andando a benzina rilevo il CdB a 6,3 quindi 15,873...... senza alcuna restrizione particolare.
nel caso invece fosse realmente il valore del CdB ..... beh.....allora vuol dire una sola cosa; il suo CdB è completamente sballato.

Coefficiente di Equivalenza.
x avere una stima attendibile riguardo la differenza dei consumi fra GPL e BZ
ricordo a tutti che questi ultimi dipendono dal P.C.I. ( potere calorifico inferiore )
dato dal tipo di alimentazione in uso.

P.C.I. calcolato in - MJ/dm3 ( Litro )

Benzina = 32,32
Propano = 23,42
Butano = 26,55

seguono coefficienti di equivalenza GPL / BZ a seconda delle diverse percentuali Propano-Butano della miscela-GPL

Pro. --- But. --- P.C.I. ---- Coeff. E.

000 --- 100 --- 26,550 --- 00,8215
010 --- 090 --- 26,237 --- 00,8118
020 --- 080 --- 25,924 --- 00,8021
030 --- 070 --- 25,611 --- 00,7924
040 --- 060 --- 25,298 --- 00,7827
050 --- 050 --- 24,985 --- 00,7731
060 --- 040 --- 24,672 --- 00,7634
070 --- 030 --- 24,359 --- 00,7537
080 --- 020 --- 24,046 --- 00,7440
090 --- 010 --- 23,733 --- 00,7343
100 --- 000 --- 23,420 --- 00,7246

es: 1°
una miscela GPL composta da 30% di propano e 70% di butano avra' un P.C.I. pari a 25,611 quindi:
25,611 / 32,32 = coeff. 0,7924

es: 2°
una miscela GPL composta da 60% di propano e 40% di butano avra' un P.C.I. pari a 24,672 quindi:
24,672 / 32,32 = coeff. 0,7634

simuliamo ora un valore CdB andando a GPL pari a 7,2

consumo a benzina = 100 / 7,2 = 13,8888 Km. al litro

consumo a GPL per l'esempio 1° = 13,8888 x 0,7924 = 11,0055 Km. al litro
consumo a GPL per l'esempio 2° = 13,8888 x 0,7634 = 10,6027 Km. al litro

riassumendo:
qualunque sia il tipo di miscela-GPL tutti i valori-Coeff. sono compresi in range.
da 0,7246 x una miscela composta al 100% di Propano
a 0,8215 x una miscela composta al 100% di Butano.

aggiornamento consumi:
distributore = Agip-eni
ultimo pieno = 32 litri ( ho chiesto espressamente il carico di 32 litri esatti )
stile di giuda = sempre il solito.
Km effettivi percorsi a GPL quindi escluso gli avviamenti a benzina = 409
percorrenza in Km. a GPL x Litro = 12,78125
tipo percorsi = 40 & 60 % urbano - extra-urbano
CdB = 6,1
Coeff. di Equivalenza GPL / Bz = 12,78125 / ( 100 / 6,1 ) = 0,7796........ da capo in rialzo.
tipo di miscela GPL ( ovviamente solo indicativa in base alla tabella dei coeff. ) = 40 % propano + 60 % butano circa - tipico delle miscele estive.

vedi che però 6.1 è in linea con il chilometraggio finale...

comunque per fare 6.1 vuol dire che ci stai attento, non che non hai restrizioni particolari

Fabietto1990 ha scritto:
Fabio, l'ho scritto, stai dimenticando un aspetto molto importante, la qualità della miscela e relativo P.C.I. che influisce notevolmente sul valore finale del CdB.
ma a parte questo; x quanto teoricamente corretti non c'è mai da fidarsi. i Cdb traggono facilmente in inganno in quanto nelle stesse condizioni di guida e percorsi fatti da 2 macchine identiche è sicuro che non rileverai mai lo stesso valore, ed è x questo motivo che Ford ha implementato il valore arrotondato al solo decimale, ti ricordi? ne avevamo parlato tempo fa.......quindi posso assicurarti che di restrizioni sullo stile di guida non ne ho avute affatto, è sempre lo stesso, con cambiate dai 3000 ai 3500 e anche +, e non penso che questo tipo di guida possa considerarsi restrittivo, soprattutto sulle marce alte, altrimenti che devo fare?
azionare il turbo x effettuare un test sui consumi?
riassumendo; a pari condizioni su vari test effettuati i valori del CdB continuano a cambiare spaventosamente, e in modo del tutto incostante, ed io x quel che posso ne sto ricercando i motivi, che credo cmq. di aver individuato prevalentemente sul P.C.I.
altrimenti non si spiegherebbe il fatto che oggi ho ottenuto i 12,78 con CdB a 6,1 mentre altre volte o fatto anche i 13 e + con CdB a 6,5-6,6 ..............
come me lo spieghi?

dario lascia perdere i calcoli...per fare 6.1, ma anche 6.5 vuol dire che vai piano io quando non mi regolo non scendo sotto i 7.5

ste percentuali di propano e butano non possono influire con valori di 1 lt/100km sul cdb...è troppo!!

ti invito invece a rileggere quello che ti ho scritto qualche post fa a proposito di questi valori differenti di chilometraggio rispetto al cdb