Ford Fiesta Italia

io ho la 1.6 95CV e prima avevo la 1.4 68CV, non ci sono confronti !!!! 27 cavalli in piu sono tanti e si sentono tantissimo sopratutto in ripresa 3/4 marcia ma anche con la 5.Io personalmentre non tiro le marcie basse semmai comincio a tirare la 3 !!! per il discorso del 1.5 75CV l'ho provato e devo dire che va molto meglio del 1.4 precedente ma ancora non fa rimpiangere il 1.6, l'unica cosa che invidio sono i rapporti un po piu lunghi, tanto e' vero che con la gommatura invernale 195/60R15 al posto delle 195/45 R16 i rapporti si erano leggermente allungati e devo dire che in autostrada andava molto meglio !

lollapalooza ha scritto: Si ma non c'è paragone, e il benzina è rimasto lo stesso a parte la gestione dell'iniezione

A parte che quel benzina e' sempre stato un grande motore, era all'avanguardia quando e' stato progettato e realizzato
Cmq anche il diesel e' rimasto lo stesso, le diverse varianti esistevano gia' dall'inizio (geometria variabile/intercooler/valvole), e venivano usate a seconda dell'allestimento e da chi lo montava (Ford o PSA) in seguito e' stato solo aggiunto il DPF, e sicuramente modificati i parametri di funzionamento della centralina/iniezione.

È un motore che è stato modificato in continuazione. Non c'è paragone.

A me non risulta... esempi di modifiche?

È nato 16v, alcuni avevano la geometria variabile, e anche a geometria fissa hanno avuto 2 tipi di turbine, con la fiesta mk7 è stato aggiunto il dpf, successivamente è stato portato a 8v passando a 95cv ecc ecc

Il 1.4 e' stato sin dall'inizio sia 8 che 16v (mi pare che 16v lo montava la Citroen), stessa cosa per intercooler e geometria variabile, anche in quel caso Ford utilizzava la geometria fissa e Citroen entrambe)... te l'ho detto: quello che e' cambiato successivamente e' stata l'introduzione del DPF e sicuramente la gestione elettronica (come al benzina, d'altronde).
Comunque cio' e' ininfluente ai fini del thread, quindi stop

lollapalooza ha scritto: Veramente si parlava del 1.6

Lolla lo pensi veramente che passare da un 16V a un 8V è una "leggera" modifica? come lo è passare da geometria variabile a fissa???

Non si discute se sia leggera o meno, ma se era stato modificato nel tempo o meno.
E quel motore e' nato dall'inizio sia a 8v che a 16v, sia con turbina fissa che a geometria variabile (con o senza intercooler), Ford ne aveva in listino uno solo, ma Citroen vendeva le varie versioni.

E comunque per passare da 8v a 16v cambia solo la testata (e la cinghia di distribuzione pie' lunga), e passare da turbina fissa quella a geometria variabile cambia solo la turbina... sono modifiche di poco conto.

E' stato sicuramente piu' complicato ricavare il 1.5 diminuendo l'alesaggio del 1.6.