Ford Fiesta Italia

Suppongo di si... a meno che non devi fare un viaggio di 2.000 Km... magari chiama in concessionaria e vedi se te lo possono anticipare di 1-2 giorni.

Dal tenore della tua descrizione, mi pare di poter ipotizzare -se non dedurre- che la tua TDCi 1.6 sia stata interessata da numerose rigenerazioni del DPF (delle quali potresti non esserti nemmeno resa conto e/o non averle portate a termine): infatti, credo di poter anche ipotizzare che, essendosi "intasato" e sussistendo l'esigenza del relativo "spurgo", il DPF abbia ricevuto, magari in più occasioni, l'iniezione di abbondante carburante che, come notorio, affluisce in parte, in questi casi, nella coppia dell'olio...

Percorri forse pochi chilometri in generale e/o per raggiungere le mete di volta in volta?

Oppure, non ti capita poi tanto spesso di "tirare" la Fiesta per almeno una decina di minuti continuati?

Questi potrebbero -e dovrebbero- essere i fattori che concorrono a causare l'inconveniente da te descritto...

A mio avviso, considerato che tra soli sei giorni dovrai far eseguire il primo tagliando importante alla Fiesta, ben potresti attendere tale occasione, sempre che non abbia in programma di percorrere un elevato numero di chilometri nel frattempo: in tal caso -nel dubbio e per non avere scrupoli-, affacciati in officina o telefona già da domani mattina per descrivere l'accaduto all'accettatore (sempre che sia sufficientemente preparato in materia).

l'uso che faccio dell'auto è sopratutto urbano e pochi km per volta... alcune volte mi sono accorto che dopo aver spento l'auto la ventola continuava a girare, ma ormai era troppo tardi perché l'avevo già spenta.

ora ho un dubbio, su una discussione letta nel forum la spia che ho indicato prima vine segnalata (e si accende) a 20.000 km come promemoria per ricordare al proprietario di fare il primo tagliando.

sul libretto di istruzioni che ho io nemmeno c'è e su quello in inglese scaricato viene indicata come carburante nell'olio del motore... direi che c'è un po' di confusione a riguardo....

mercoledì ho il tagliano, vediamo cosa mi dicono.

shekina ha scritto:Beh, se hai superato i 20.000 km, quella spia si accende indipendentemente dalle rigenerazioni. Quindi, se proprio non riesci a fare prima il tagliando... vai tranquillo.

shekina ha scritto:
Indico il link del nostro sito dove, qualche giorno prima del primo tagliando dei "20.000" Km della mia fiesta TDCi 1.6, ho allegato le foto della spia e della scritta che si sono accese sul quadro strumenti e sul display del PSS:
www.fordfiestaitalia.com/forum/8-meccani...-20000-km-su-16.html

Se anche il caso in questione riguarda l'avvenuto traguardo dei 20000 km, non c'è da preoccuparsi!

shekina ha scritto:
non c'entra nulla con il dpf ,tranquillo! é solo la spia che indica che devi fare il tagliando,si accende ogni 20000km..

Un buon giorno a tutti.
Da poche settimane, dietro insistenze di mia moglie, ho sostituito una vecchia seat ibiza 1.9 tdi 90 cv con 210000 km del 2000 con una ford fiesta 1.6 tdci 95 cv dpf acquistata di seconda mano, immatricolata nell'ottobre 2010 ed avente 5000 km.
Dopo qualche centinaio di km ho alcune domande e perplessità che spero voi possiate dipanare.
La cosa più importante prima di tutto: l'acceleratore, gestito elettronicamente dalla centralina, reagisce con una latenza ed un ritardo sconcertante.
Mi spiego meglio: sia in fase di rilascio che in fase di premuta la valvola a farfalla abbinata al pedale in questione reagisce con un ritardo medio di circa 3 secondi, quindi la macchina si impunta ad ogni cambiata, il motore rimane accelerato per quei fatidici 3 secondi anche dopo aver schiacciato la frizione, e il problema risulta ancor più evidente ed in situazioni particolari pericoloso nel momento in cui, durante la guida cittadina, si richiede una ripartenza del motore senza staccare la marcia...faccio un esempio: al classico incrocio tolgo il piede dal pedale dell'acceleratore senza frenare ( la velocità in città è comunque ridotta) e la macchina continua la sua marcia a velocità e giri costanti invece di decelerare per effetto del freno motore e quando lo schiaccio nuovamente per superare l'incrocio ( a cui sono costantemente arrivato lungo per l'effetto sopra descritto ) la macchina non risponde per i fatidici 3 secondi per poi accelerare vigorosamente di colpo...ovvia conseguenza è che le macchine che sono sopraggiunte all'incrocio in questione si sono fatte decisamente vicine.
Negli ultimi 10 anni, tra macchine personali, e macchine aziendali o affittate avrò guidato almeno 30 vetture diverse di tutti i tipi, dalla Fiat Punto, alla Golf, al TT, la maggior parte a gasolio ed è la prima volta che trovo una macchina che non risponda prontamente ai comandi del conducente.
Vi chiedo quindi se tale comportamento sia normale su tutti le Fiesta con questa motorizzazione o se questo problema sia imputabile solo alla mia vettura considerando che all'officina della concessionaria Authos di Torino, a cui mi sono rivolto, mi hanno detto, dopo aver provato l'auto ed effettuato un diagnostico completo costato 50 € nonostante la vettura sia in garanzia, che la macchina è perfetta così com'è e che non ci sono nè disfunzioni nè difetti.
In secondo luogo: la vettura è destinana ad un uso prettamente urbano, in quanto seconda auto.Le percorrenze medie in città della Ibiza ceduta erano dell'ordine dei 5.8/6 l/100km, sottolineando come nel "fiore" degli anni dell'auto in questione la percorrenze fossero decisamente migliori.
La Fiesta, in questo momento mi consuma una media di 7.4/7.8 l/100km.
Non pretendo le percorrenre del vecchio iniettore/pompa di origine volks che so irrangiungibili ma considerando che la mia altra auto, una Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150 cv con una leggera rimappatura consuma di meno della Fiesta rimango a dir poco perplesso.

Parte del problema del consumo deriva in maniera sostanziale dai vuoti dell'acceleratore che spesso, obbligano a schiacciare più del dovuto l'acceleratore stesso ( anche perchè se no la macchina non si muove e non credo che sia auspicabile rimenere in mezzo ad un incrocio ) provocando accelerazioni indesiderate che alzano i consumi, soprattutto in città.

Mi chiedo quindi, come sopra, se questo enorme problema di taratura elettronica sia comune a tutte le fiesta o solo alla mia; se possa dipendere in qualche modo dal filtro DPF o da altro non legato direttamente alle gestione dell'acceleratore by wire.

Ma soprattutto, prima di rivendere un'auto da poco acquistata causa pericolosità per me e mia moglie, oltre che permancanza assoluta di piacere di guida, se esista un modo per corregere tale difetto.

Per il resto l'auto ha una bella linea, è decisamente leggera, le plastiche sono economiche, l'assemblaggio ricorda molto da vicino una Fiat.
La tenuta di strada è ottima, anche se il motore non è certo grintoso e non invoglia ad una guida sportiva.

Grazie in anticipo a chiunque risponda.

Io ho la tua stessa motorizzazione. 1.6 TDCi 95cv con DPF, fabbricazione giugno 2010, acquistata a gennaio 2011.
Un po' di lag nella risposta dell'acceleratore l'ho notato, ma non 3 secondi come dici tu... insomma: non pregiudica la sicurezza.

Inoltre quando lascio l'acceleratore con la marcia inserita non resta accelerata...
Invece resta un po' su di giri (intorno ai 1.500) quando schiaccio la frizione e voglio mettere la marcia superiore. Credo che lo faccia per favorire la "dolcezza" nell'inserimento della nuova marcia, in effetti in questo modo non si sentono sussulti, perché il regime è più o meno quello adatto alla nuova marcia.

Per quanto riguarda i consumi, se osservo i consigli della freccia verde, resto intorno ai 4.9 / 5.0 l/100 Km, con uso 35-40% urbano e 60-65% extraurbano (statale), finora ho fatto circa 6.000 Km. I consumi sono quelli reali, misurati da pieno a pieno, ma comunque quelli del CdB sono abbastanza affidabili.

Non trovo che le plastiche siano troppo economiche (più o meno in linea con il segmento dell'auto, forse qualcosa potevano farla un po' meglio, ma roba di poco), né che l'assemblaggio sia a livelli di Fiat... inoltre qualitativamente gli interni sono molto superiori alla vecchia Fiesta (e già erano superiori a molte auto della concorrenza).

Hai sbagliato a pagare i 50€ per l'intervento in garanzia, io comunque ti consiglierei di trovare un'officina che ti faccia un bell'aggiornamento di software ai vari dispositivi/centraline dell'auto.

In ogni caso per un uso prettamente urbano sarebbe stato meglio il 1.4, e senza DPF.

Fabio adesso che ho letto a modo il tuo problema mi lasci molto perplesso!
La mia questi vuoti di 3 sec non li ha però capita a volte (non sempre eh!) che per fare una partenza sprint ad un'incrocio sento tagliare la potenza per un'attimo non 3 sec e deduco che sia il controllo della trazione!
Però ripeto non mi capita quasi mai di fare partenze sprint quindi è una cosa che ci ho fatto caso poche volte!
Concordo con lolla che il 1.6 TDCi avendo il DPF è sconsigliato come auto cittadina però ti auguro cmq che riesci a risolvere il problema perchè credimi stare 3 sec senza risposta non è bello! Prova a mandare una segnalazione a Ford Italia visto che la macchina ha pochi km ed essendo di seconda mano non vorrei che il vecchio proprietario l'abbia data via scontento delle prestazioni dovute da questo problema! Spero cmq di sbagliarmi!

fabio73 ha scritto:
Mi spiace, Fabio!

Credo che Tu abbia preso una sostanziale "fregatura": con ogni probabilità si tratta di far eseguire una "messa a punto" come si deve, con aggiornamento del software e la rimappatura della centralina da parte della Ford!

Quanto alla garanzia, i 50 Euro siano stati incassati indebitamente: ti garantisco che le situazioni da te descritte sono del tutto anormali ed esclusive; quanto ai consumi, il ciclo urbano pretende di più del normale, si sa, ma la tua situazione dovrebbe essere viziata dalla sostanziale staratura della centralina... altroché!

La mia Fiesta va benissimo e risponde bene, con grinta, accelerazione, eccetera.

Concordo col fatto della partenza da fermo "smorzata" dal possibile intervento del controllo elettronico della trazione...

Presentati dal rivenditore e pretendi la messa a punto in garanzia, richiedendo quanto già indebitamente incassato fornendoti giustificazioni infondate!

In caso di diniego, scrivigli una diffida ad adempiere con raccomandata a.r. (se è concessionario e/o riparatore autorizzato Ford, invia la stessa missiva, sempre per raccomandata, anche alla Ford Italia, cui chiederai altrettanto) ed impùntati, minacciando il ricorso alla tutela dei tuoi diritti nelle sedi competenti, nessuna esclusa!