Ford Fiesta Italia

Non siamo OT?

Non sarebbe meglio dedicare all'argomento "DPF si, DPF no" un proprio topic?

Ciao Ciao

leon82 ha scritto:infatti se ne parla già qua...

www.fordfiestaitalia.com/forum/8-meccani...ml?limit=10&start=50

sposto i messaggi di la e si continua di la

secondo me non siamo OT parlando di DPF, perchè forse è proprio il DPF il collo di bottiglia del 1.6 TDCi... ma quanto costerebbe in $$$ eliminarlo? (ma senza fare fumate nere però) Si passa la revisione senza il DPF?
Ho sentito anche parlare di decatalizzatore (o sfappatore), cosa è e a che serve? avrebbe senso fare una rimappa sul TDCi senza prima eliminare il DPF? (fisicamente però, non con emulatori...)
qualcuno che ha dimestichezza con l'inglese potrebbe tradurre questo thread? grazie

Performance upgrades on a Turbo Diesel

Non ho capito se il tizio vuole lasciarlo o toglierlo il DPF e quali sono le modifiche che ha in mente di fare sul suo 1.6 TDCi
Ho letto però la spesa finale... 3100 $

Non si passa la revisione, e costerebbe un bel po'.
Devi anche trovare chi riesce a mettere mano all'elettronica... perché senza DPF mi sa che la centralina non ne vuole sapere di far andare bene il motore.

P.S.
Il link dice "page not found", hai provato a tradurre con Google?

si ho riaggiustato il link scusa riprova ora
mi aiutereste a tradurre un po? perchè parla di 1700 $ di sola turbina (ma ne esistono di aftermarket specifiche per la Fiesta mk7??) e di iniettori della Focus
150bhp sono circa 150 cv e coppia 350nm ma il cambio li regge tali valori?
Essendo inglese la Fiesta che ha lui è la stessa nostra... non ho capito poi da dove tirerebbe fuori il turbocompressore dal momento che ne Mountune ne Pumaspeed ne Milltek ne altre case lo fanno per il nostro trattore...

Luca2000 ha scritto:
il collo di bottiglia del 1600 tdci è la trasmissione, il dpf sulla Fiesta non da problemi (salvo imprevisto e/o richiami ufficiali)

e poi spremere 150cv e 350 Nm di coppia da un motore che di serie ha 90 cv e 205 Nm mi sembra un poì troppo azzardato

Ciao Ciao

ah ecco allora perchè leggo Citroen 6-speed manual box in quel thread... hai dato uno sguardo a quel link? infatti non riuscivo a capire che c'entrava la Citroen (ma che Citroen? la C3?)
mi spieghi in parole povere cosa ha il cambio del 1.6 che non va? perchè io spesso ho sentito il motore sforzare e salire lentamente di giri, c'entra pure il cambio in tutto questo? grazie
perchè anche io preferirei tenerlo il DPF... si magari poi si sa alla fine inquina di più ma legalmente sarei in regola almeno.
pure tu leon hai il 1.6 TDCi vero? (lo leggo in firma) hai fatto qualche intervento meccanico finora sul tuo motore?

Luca2000 ha scritto:
Io ho il 1.6 tdci 95cv ho rimappato per avere un pò di brio nelle prime marce niente di più...0 problemi..naturalmente non ho esagerato aggiungendo tantissimi cavalli...a parte il fatto che con il DPF cè un limite massimo da raggiugere... toglierlo fisicamente dalle mie parti costa 350 euro..costo del materiale e mano d'opera elettronicamente mi verrebbe disattivato da chi mi ha rimappato l'auto!

quindi anche tu hai preferito lasciarlo il filtro... comunque 'sto tizio alla fine del 3d dice che ha montato il cambio manuale a 6 rapporti della Citroen ed è tutt'altra musica... o almeno così mi sembra di aver capito...
ma non ho capito tu hai speso 350 euro per mappare giusto? se aggiungi un altro componente (che ne so il filtro dell'aria o qualcos'altro) sei costretto a rimappare e rispendere altri 350 euro? come funziona la cosa? ogni volta che rimappi sono sempre 350 euro?

Luca2000 ha scritto:
a parte il fatto che io il filtro l'avevo già prima comunque nel mio caso ogni modifica che farò in futuro se cè da riprogrammare aggiornare me lo fà gratis...l'ha già fatto una volta altro esempio se in futuro voglio disattivare l'egr e eliminare il DPF me la riprogramma gratis, pagherò solo 50 euro della prova su banco per vedere i miglioramenti!