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ARGOMENTO: Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale]

Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 13/05/2012 23:36 #182175

Ricapitolando, il nostro turbocompressore dovrebbe essere un Mitsubishi TD025 a geometria fissa (codice: 49373-02003, 9673283680), che spinge anche altre vetture diesel della famiglia PSA DV (Peugeot, Citroen etc...). Il codice del motore è DV6ATED4 (TZJA).

Turbocharger - 49373-02003, 9673283680

TD025 (S?) è però il riferimento della famiglia turbo, quello che non sono riuscito a trovare è il codice completo (ex. TD025-M0.6T-2.3 che però appartiene a un 49173-06500 e non a un 49373-02003). Qualcuno conosce questo codice completo? (TD025-xxxxxxxxxx....)
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:31 #182183

basta, mi arrendo... :(
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:32 #182184

ragazzi di quello che so io i primi 1.6 tdci 90 cv montavano la turbina a geometria variabile
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:40 #182185

Luca2000 ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
quei pezzi non mi sembra che servano a cambiamenti "importanti", quindi presumo sia solo un kit per ridurre i vari attriti
eh ma costa 300 euro? :S

lollapalooza ha scritto:
Per quanto riguarda "modificare il turbocompressore originale", ti ho già spiegato che si può intervenire anche meccanicamente...
per maggiorarlo? ma come?
beh queste cose sono fatte con materiali specifici e precisione micrometrica...non dimentichiamoci che la girante di una turbina raggiunge normalmente i 180.000 rpm
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:43 #182186

ciccio ha scritto:
ragazzi di quello che so io i primi 1.6 tdci 90 cv montavano la turbina a geometria variabile
esatto una Garrett (modello?), erano anche euro4 e avevano due alberi a camme in testa (16 valvole).
poi da febbraio 2010 sono entrati in produzione i "nuovi" euro5 da 95cv (un albero a camme in testa, 8 valvole), con turbina Mitsubishi TD025 a geometria fissa:

http://www.ehow.com/list_7623314_mitsubishi-td025-specs.html
http://en.turbolader.net/Turbocharger-Catalogue/8900-3170/9673283680/49373-02003.aspx

Il mio dubbio è se si possa eventualmente montarne una a geometria variabile su questi ultimi motori... ma mi sembra di no, mentre è invece possibile montarla sui "vecchi" euro4 da 90cv... confermate? confermate anche che i nuovi euro5 non hanno una gestione elettronica per le turbine a geometria variabile? (come ad es. la Garrett GT1548V di cui sopra)
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:49 #182189

Fabietto1990 ha scritto:
beh queste cose sono fatte con materiali specifici e precisione micrometrica...non dimentichiamoci che la girante di una turbina raggiunge normalmente i 180.000 rpm
Non ho capito cosa vuoi dire :-O

Luca2000 ha scritto:
Il mio dubbio è se si possa eventualmente montarne una a geometria variabile su questi ultimi motori... ma mi sembra di no, mentre è invece possibile montarla sui "vecchi" euro4 da 90cv... confermate? confermate anche che i nuovi euro5 non hanno una gestione elettronica per le turbine a geometria variabile? (come ad es. la Garrett GT1548V di cui sopra)
Per vedere se si può montare una turbina a G.V. sui motori nuovi bisogna vedere se gli attacchi sono gli stessi... in tal caso è fattibile, altrimenti no (a meno di adattarli, ma la vedo una cosa piuttosto difficile).

Per la gestione elettronica dipende... ci sono turbine a G.V. con gestione elettronica e turbine che sfruttano semplicemente la forza centrifuga... bisogna vedere la Fiesta quale tipo monta; nel caso fosse quella con gestione elettronica mi pare evidente che se i motori Euro 5 non prevedono la turbina a G.V., allora la centralina non avrà la possibilità di gestirla.
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:51 #182190

Luca2000 ha scritto:
ciccio ha scritto:
ragazzi di quello che so io i primi 1.6 tdci 90 cv montavano la turbina a geometria variabile
esatto una Garrett (modello?), erano anche euro4 e avevano due alberi a camme in testa (16 valvole).
poi da febbraio 2010 sono entrati in produzione i "nuovi" euro5 da 95cv (un albero a camme in testa, 8 valvole), con turbina Mitsubishi a geometria fissa.
Il mio dubbio è se si possa eventualmente montarne una a geometria variabile su questi ultimi motori... ma mi sembra di no, mentre è invece possibile montarla sui "vecchi" euro4 da 90cv... confermate? confermate anche che i nuovi euro5 non hanno una gestione elettronica per le turbine a geometria variabile? (come ad es. la Garrett GT1548V di cui sopra)
no aspetta...anche i primi 8v avevano la turbina a geometria fissa. solo i primissimi (forse) erano a geometria variabile
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:52 #182191

lollapalooza ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
beh queste cose sono fatte con materiali specifici e precisione micrometrica...non dimentichiamoci che la girante di una turbina raggiunge normalmente i 180.000 rpm
Non ho capito cosa vuoi dire :-O
lui ha detto che costa 300€ e io ho spiegato che se costa 300€ un motivo c'è...che c'è da capire?
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:55 #182193

C'era quotata una mia frase, ecco perché non capivo la tua risposta :-)
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Re:Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale] 14/05/2012 00:55 #182194

Fabietto1990 ha scritto:
no aspetta...anche i primi 8v avevano la turbina a geometria fissa. solo i primissimi (forse) erano a geometria variabile
oh no non ci capisco più nulla :(
io l'ho acquistata a settembre del 2010... dovrebbe quindi essere una euro5, 8 valvole, turbina a geometria fissa... confermi?
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