Ford Fiesta Italia

Fabietto1990 ha scritto: Grazie mille per la risposta... avevo letto da qualche parte che si accende anche al 365 giorno di vita dell'auto e io ho comprato l'auto si a fine settembre ma leggendo su ford etis è stata prodotta esattamente 1 anno fa quindi probabile si sia accesa per l'arrivo del 365 giorno di vita dell'auto... mentre il fatto delle rigenerazioni è normale? premetto che io quando spengo la macchina pongo la massima accortezza e attenzione nel non spegnerla mentre la ventole è in funzione

Esattamente quello che ti ho detto io... è passato un anno dalla produzione, e quindi ti chiedeva il cambio olio.
In realtà non è necessario... basta resettare la spia e stai tranquillo. Succede la stessa cosa l'anno prossimo, oppure tra 20.000 Km (se li fai in meno di un anno).

Salve a tutti,premetto che possiedo una fofi 1.6 tdci 95 cv, anche a me tempo fa era comparsa questa spia gialla con disegnata l'ampolla dell'olio,nel frattempo sul computer di bordo mi diceva di cambiare l'olio al piu presto...dopo 10.000 km che avevo fatto il tagliando...! cosi mi sono preoccupato,...quindi sono andato alla ford e me l'hanno resattata dicendomi che,per quanto concerne la spia dell'olio si accende:
1) ogni anno solare da quando è stata spenta la spia precedente
2) ogni 20.000 km percosi(se si percorrono in meno di un anno)
quindi desumo che non è nulla di preoccupante si deve solamente resettare oppure nell'eventualità sostituire olio è filtro

E' esattamente quello che ho detto io più sopra... 2 volte

ho raccontato solo la mia esperienza

Anche perché se era un vero problema per azzerarla serviva come minimo la diagnostica, non premere qualche pedale

Stiamo dicendo la stessa cosa
E' la spia che indica la necessità di cambiare l'olio, e si accende ad intervalli fissi... il motore della Fiesta è "stupido" e non ha i sensori per accorgersi del degrado dell'olio in caso di inquinamento da carburante.

P.S.
Comunque con i DPF moderni l'inquinamento è molto più difficile, poiché vanno in temperatura molto più facilmente/velocemente dei primi DPF, e le rigenerazioni sono meno frequenti.

lollapalooza ha scritto: In tutte le rigenerazioni viene iniettato gasolio, e la frequenza dipende dalla guida e dai tipi di percorsi

In tutte le rigenerazioni viene iniettato gasolio, ma quello che ho scritto resta: i DPF moderni fanno rigenerazioni meno frequentemente, perché vanno in temperatura più rapidamente.

Quella che si chiama rigenerazione avviene quando la temperatura non arriva "naturalmente" a livelli tali da far ripulire il PDF da solo; in questi casi la centralina inietta gasolio per farlo bruciare in post-combustione e far innalzare "artificialmente" la temperatura.

I DPF moderni hanno degli accorgimenti utili (tra cui quello di montarlo più vicino ai collettori di scarico) per fare in modo che la temperatura di "pulizia" si ottenga più velocemente, e quindi diminuire le rigenerazioni forzate.

Il particolato dopo un tot km deve essere bruciato per forza. Le rigenerazioni ci sono sempre, poi dipende dallo stile di guida quanto sono frequenti. Non è questione di temperatura. A 600 gradi non ci arriverà mai naturalmente