Ford Fiesta Italia

Salve a tutti! Sono nuovo e cercherò di spiegare il misterooso problema della mia auto nel modo più chiaro possibile.
Ho una Ford Fiesta 1.2 82 Cv Benzina del giugno 2012, regolarmente tagliandata ogni anno, di 68000 km.
Sono circa sei mesi che mi manifesta un difetto che sta facendo impazzire me e i miei meccanici.
Praticamente, quest'estate, mi sono accorto che l'auto, mentre circolavo (Guido molto in città) ai semafori, in parcheggio, da ferma insomma, con marcia inserita o in folle, mostrava un numero anomalo di giri. Invece che la classica stabilità a 800-900 giri, sfarfallava a 1500-1700 giri. Inserendo l'aria condizionata i giri scendevano e l'auto, in certi casi, perdeva giri sfarfallando fino a spegnersi. Porto dal meccanico e mi pulisce il corpo farfallato a fondo.
X un mese circa non succede più, poi ricomincia. Prima solo qualche volta, ma pigiando l'acceleratore per sfiatare si azzerava. Poi mese dopo mese diventa perenne. Sempre 1700-2000 giri da fermo, con aria sfarfalla e quasi si spegne. Dopo però un viaggioin autostrada il difetto torna incostante. Si manifesta ogni tanto ma sparisce sgasando, andando semplicemente o spegnendo e riaccendendo il motore.
Ritorno dal meccanico. Mi dice che c'è del pulviscolo nero e della ruggine nel serbatoio e che questo sporca e incrosta gli iniettori che così si incantano e restano aperti. Morale pulizia globale del serbatoio ecc, pulizia degli iniettori e, evidenziato un malfunzionamento del corpo farfallato, sostituzione dello stesso con uno revisionato. Contento (l'alternativa era cambiare 4 iniettori) me ne vado. Neanche un giorno e il difetto ritorna. Tra le varie mi hanno chiesto se tra i difetti l'auto ha anche aumento gas di scarico ma io oggi ho conyrollato durante il manifestarsi del problema e non è così. Ha solo il problema dei giri da ferma e inevitabili conseguenze su consumi e ripresa un po goffa. Il problema ripeto si manifesta Solo ogni tanto e poi sparisce, ma c'è ancora. La diagnosi successiva sarà dunque il cambio iniettori. Non so che fare. Ho appena speso 400 euro. Altri 500-600 x 4 iniettori e poi magari è inutile come il cambio del corpo farfallato. Per favore qualcuno mi consigli in onesta. Grazie. Buona giornata

Ciao, ma è stata fatta una diagnosi elettronica?

Si. Più di una volta. Nessun errore risulta dal computer ed è la strumentazione della casa madre. Mi hanno detto che quando è così è un problema di meccanica che la diagnostica non può leggere. Cosa ne pensi del problema?

Hai fatto fare la diagnosi con lo strumento ford o con una diagnosi generica tipo texa o bosch?

L'officina è una delle tre di Milano del concessionario Ford, quindi presumo sia il computer diagnostica ford.

Be non so risponderti con precisione, potrebbe anche essere un difetto del corpo farfallato in particolare il potenziometro che regola il minimo o anche quello del pedale accelleratore ma doveva dare qualche errore.
Cavi e candele come stanno?

Il corpo farfallato è stato cambiato proprio per un presunto difetto. Ho pensato anch'io un difetto nei sensori ma non da errore il pc e l'auto come dicevo prima del viaggio milano-Bolzano andata e ritorno aveva difetto costante e dopo invece difetto che compare saltuariamente e va via con accelerata. Presumo che l'averla tirata abbia pulito un po da se l'impianto e che il problema fosse anche legato a benzina contaminata (da un anno sempre benzina allo stesso distributore, salvo rate volte da altri, come durante l'ultimo viaggio che ho fatto). Candele e cavi in teoria tutto bene, penso che le candele siano nuove (tagliando di quest'estate). Mi fa un po strano che in tutta la pulizia del serbatoio, pompe e iniettori, non sia stato cambiato il filtro carburante.

Così a orecchio darei anche una controllata ai sensori giri albero a camme e albero motore. Sarebbe poi il caso anche di fare una diagnosi con lo strumento ford

Potrebbe anche essere una aspirazione di aria da qualche parte.

L'aspirazione mi avevano detto fosse possibile (eventuale crepa in un collettore). Quello che però è un dato strano è il cambiamento con il viaggio.
Prima di partire: motore perennemente sovragiri (1500-1800) ad auto ferma. Nessuna riduzione o sparizione del fenomeno ne spegnendo il motore, ne accelerando. Con aria condizionata giri si abbassano, sfarfallano, portando a spegnimento del motore.
Dopo viaggio di 700 km (andata e ritorno, quindi 350 e 350) a 130 km/h: auto in condizioni normali, il fenomeno da costante diventa episodico. Ogni tanto i giri restano alti ma con accelerata o spegnimento/riaccensione o movimento del veicolo il fenomeno sparisce.
Ora, è corretto pensare che aver tirato il motore per tutti quei km a alta velocità possa aver migliorato la situazione solo pulendo l'impianto di iniezione? Mentre invece non dovrebbe aver avuto effetti su eventuali sensori fuori tara/danneggiati ne su componenti deputate ad accensione come candele o batteria?