Ford Fiesta Italia

Le cause potrebbero essere diverse, secondo me bisognerebbe fare una diagnosi più accurata e magari farla quando l'auto presenta il difetto. Potrebbe anche essere il pedale dell' accelleratore o magari la bobina, mi sembra strano che nonostante la pulizia del serbatoio i sia in circolo ancora benzina vecchia! Poi per il corpo farfallato secondo me meglio prenderlo nuovo ed originale sempre che sia lui il problema.

dato che molte cose sono state fatte, la butto lì tanto per farne anche un'altra.. è stata controllata la valvola pcv e relativo tubo di collegamento basamento/collettore?

Valvola PVC non me ne hanno parlato. Cos'è?

Serve per il recupero dei vapori olio e se questo tubo è crepato ci potrebbero essere delle aspirazioni di aria anomale, vale la pena controllare.

Semplificando molto possiamo dire che la valvola PCV non pvc è una valvola che fa uscire dal basamento i residui di gas combusti che sfuggono durante il processo di combustione dalle valvole e fasce elastiche passando e arrivando nel basamento i cui vapori residui vengono poi rispediti nel condotto di aspirazione prima del corpo farfallato.
La funzione della pcv è quella di rimettere in circolo i gas quando l'aria viene troppo compressa nel basamento, e per evitare che si possano disperdere nell'ambiente anche questi gas come quelli del coperchio punterie vengono usati per ridurre le emissioni allo scarico,la presenza di questi gas viene verificata dalla centralina grazie alle sonde lambda e di conseguenza viene regolata anche l'iniezione.
La valvola ha una sua taratura, nel caso della fiesta essa è posta nel basamento sotto il collettore di aspirazione ed è collegata al collettore tramite un tubo sagomato, naturalmente se la valvola funziona male oppure il tubo risulta danneggiato, il motore puo' avere un funzionamento non regolare, dato la semplicita' dell'operazione penso valga la pena fare un controllo

Vale la pena fare un controllo in effetti. Tre domande così, magari un po senza senso ma a furia di cercare spiegazione aumentano i miei dubbi.
1) il difetto prima del viaggio era costante e dopo invece episodico e molto più lieve. È un indizio di qualcosa? Una casualità? Può escludere dei problemi?
2) L'irregolarità del fenomeno (solo ogni tanto succede, ma il più delle volte no) esclude alcune possibilità (es aspirazione aria in eccesso, sensori piuttosto che altro?)
3) la pulizia degli iniettori può aver fallito perché gli iniettori sono danneggiati e quindi vanno per forza cambiati o significa solo che il vero problema non era lo sporco?

nik polvere di luna ha scritto:
Ciao ma sei sicuro che il 1.2 ha questa valvola? a me pare che sia presente solo il recupero dei vapori olio.

ciao

se come recupero intendi quel tubo al centro dei collettori di aspirazione parliamo della stessa cosa, la valvola è posta sul blocco motore dove poi inserisce l'altro capo del tubo

Ciao,
a motore acceso prova a muovere tutti i tubicini in gomma che vanno all' aspirazione, alcuni sono molto nascosti sotto i collettori di aspirazione) e vedi se cambia il numero di giri (tubicini recupero vapori olio, regolatore pressione benzina, etc)
Ovviamente attenzione a mettere le mani nel motore acceso, cinghie, etc.

Non penso lo farò io, ma potrebbe essere davvero un tubo. Stamattina ad esempio l'ho usata e tutto bene, salva in un momento in cui l'ha fatto e dando gas si è subito riassettato il numero di giri.