Ford Fiesta Italia

Buongiorno a tutti,
ho un problema da qualche mese che mi sta facendo impazzire.

Possiedo una Fiesta 1.4 GPL Titanium del 2010 che ho acquistato usata a Febbraio di quest'anno. Inizialmente non dava alcun problema, cambio perfetto e andatura fluida senza particolari strappi. L'ho usata prevalentemente a gas per circa 2-3 mesi e poi ecco che si presenta il problema...ogni tanto, con frequenza non costante e soprattutto abbastanza di rado, non si accende al primo colpo ma devo insistere sulla chiave anche 3-4 secondi prima che parta.
Faccio alcune prove, consigliato dal mio meccanico di fiducia, e uso la macchina a benzina per verificare se il problema si presenta...sembra che a benzina vada tutto bene per cui cominciamo a indagare sull'impianto del gas...dopo vari test inconcludenti il meccanico conclude che probabilmente si tratta degli iniettori GPL difettosi e quindi procediamo alla sostituzione degli stessi. Durante l'intervento ne approfitto per fare il tagliando e quindi il meccanico sostituisce anche le candele (giusto per essere precisi).
Riprendo l'auto bello contento e passa circa una settimana e...il problema si presenta ancora! Richiamo il meccanico che mi fa riprovare nuovamente ad usarla a benzina e ora anche a benzina dà il medesimo problema, anche se meno frequente e meno "intenso".
Inoltre se quando si presenta il problema riporto la chiave in posizione iniziale e nuovamente in posizione di start un paio di volte (per richiamare la pompa della benzina insomma) quasi sempre parte poi al primo colpo. Quasi perché certe volte anche così facendo non è comunque partita.

Scoraggiato riporto la macchina dal meccanico che entra con il tester nella centralina per verificare gli errori motore...niente, la macchina non ha log di errore di nessun genere. La carburazione, sempre secondo il mio meccanico, è perfetta.
Provo dunque a cambiare officina e vado in un piccolo centro Ford della mia zona che effettua gli stessi test con gli stessi (inconcludenti) risultati (e si pippa pure 35 euro).

Ora ho prenotato una diagnostica al centro Ford di Parma (il gruppo Ferrari tanto per intenderci) ma dato che l'appuntamento è molto in là nel frattempo volevo cercare di portare loro qualche idea e cercare anche personalmente di capire cos'ha che non va la mia bambina

Grazie a tutti in anticipo e di nuovo una buona giornata!

PS: inserisco qui sotto un riepilogo del problema e degli interventi/test già effettuati.


DESCRIZIONE DEL PROBLEMA
L'auto, con frequenza e intensità irregolari, fatica ad accendersi, sia con carburante benzina che carburante GPL. Il motorino di avviamento gira perfettamente ma sembra non arrivare alimentazione al motore. Solitamente durante queste accensioni faticose il motore non si avvia proprio, raramente sembra dare qualche colpo (la lancetta dei giri si alza fino a 200-300 giri) ma poi si rispegne.
Talvolta il problema è stato talmente intenso da non consentirmi di accendere proprio la macchina per anche mezz'ora.
Non sembra esserci una particolare correlazione con gli agenti esterni, anche se sembra (ma può essere una suggestione mia) che sia più problematica con il caldo.

TEST EFFETTUATI
È stato testato praticamente tutto l'impianto GPL sia con varie prove manuali (staccato il tubo del gas che va al motore ecc...) che con diagnostica dalla centralina. Mi sentirei quindi di escludere ormai che il problema sia l'impianto a gas.
A GPL il problema si presenta tuttavia più facilmente.
È stata effettuata una diagnostica da centralina ECU sia dal mio meccanico che da officina Ford che non hanno trovato errori né difetti di carburazione.

INTERVENTI
Sono stati sostituiti gli iniettori del GPL, le candele, i filtri e ricaricata la batteria manualmente (che comunque ha meno di un anno).

A te è sicuro il riduttore gpl. Fattelo cambiare

Quando la membrana al suo interno si lacera, il gas passa dal lato dove dovrebbe essere al lato dove c'è la depressione, collegato al collettore di aspirazione con un tubo. Il gas va a finire nei cilindri, che si ingolfano e la macchina impiega più tempo per partire. È successo anche a molti altri (me incluso). L'impianto darà quindi problemi fino a quando il tratto dalla valvola fase liquida agli iniettori non si svuota completamente dal gas (e quindi si svuota anche il riduttore)