Ford Fiesta Italia

Ciao, sono di Napoli e se leggi il topic " comunicazione ufficiale "ti renderai conto del calvario in ford... . Auto 15 giorni in concessionaria consegnata rotta... Il commutatore della ventilazione... Loro solito fare smontare da una e rimontare su un altra.... Secondo tagliando circa 300 euro.. Dei ladri senza pistola... 45 euro a ora come se fossero chirurghi... Ma ne capiscono meno di me. Compresi quelli di Roma della sede....

falco1 ha scritto: il risultato solo con il p34 c'è stato rigurado gli strappi? e xchè hai dovuto mettere a massa i componenti gpl? alzai anchio di poco (circa 6cm) gli iniettori e ho spostato i cavi, ma gli ineittori x una questione di rottura di un distanziale li ho rimessi dinuovo come prima, rimanendo solo i cavi nella direzione inversa il risultato e che ha piu prestazioni in ripresa, rispetto anche a quando li avevo alzati,nn so se abbia influito tanto anche le mie tiratine al motore che faccio spesso... riguardo al ritardo in accelerazione un amico elettrauto mi ha detto che bisogna rimappare entrambe le centraline e quindi si puo risolvere... ma adesso vedo se il p21 su euro 5 risolva anche questa cosa,altrimenti se faccio mettere mano da altri mi convienie cambiarci un bel po di cose a sto punto modificandola un po in meglio!!!

Quindi riassumendo,parlando di Euro 4 l'ultima versione software centralina GPL quale è?
Ha risolto i problemi riguardo anche i led indicatori serbatoio?
Ieri ad esempio in poco meno di 100Km di tangenziale all'80% il resto urbano dava 3 led accesi,dopo un pò 2 led e negli ultimi 30Km dava quando l'ho spenta ultimo led lampeggiante ovvero riserva.
Tra l'altro con questo ultimo pieno sono a 300Km percorsi,circa 80Km in meno rispetto alla mia normalità. C'è da dire che ho utilizzato molto di più il climatizzatore.
Venendo alla conclusione non mi da tanto fastidio il discorso dell'approssimatività dei led,ma tutti quei lampeggi strani che mi ha fatto nei giorni addietro,per questo chiedo a chi è più "pratico": qualcuno con gli aggiornamenti ha peggiorato o al limite la cosa in generale è rimasta invariata?
Alcuni dicono "meno si paciuga" meglio è! Mah!

Grazie dei consigli!

Tecnico75 ha scritto: sulla ricerca in alto a destra cerca il tuo problema, ti troverà i forum nello stesso sito che ne parlano metti la parola chiave esempio; "problema led gpl" e ti trova tutto quello che ti interessa che ne hanno già parlato,si vede che in quest'altro forum non c'è chi ha avuto il tuo stesso problema...

Alexim ha scritto:
AAAArrgghh !!!. qualcuno ti infila benzina nel serbatoio a tua insaputa !!!!
NON Far toccare o aggiornare niente dal gatto e la volpe(alias ford/brc).

robbybuzz ha scritto:
Se turto va liscio.... 30 minuti almeno (per ford 20 minuti bastano ) piu' facilmente 45 e piu' minuti S.C.(parole del mio ultimo EX meccanico ford ora generico)

bb

Tecnico75 ha scritto:
Attorno alla centralina FLY , ma dietro batteria, brc ha aggiunto un relais bosch (un cubetto di 2x2 cm +o-)con un portafusibile ...si vede bene se guardi......nella mia era anche fissato malamente e in posizione difficoltosa per una eventuale sostituzione del fusibile (l'ho poi spostato insieme a tutti i cavi ecc ecc ecc ) vedi tu.....

bube ha scritto:
Non ho potuto assistere all'aggiornamento ford (ho dovuto lasciare l'auto mezza giornata) ma sono sempre stato presente ai vari aggiornamenti BRC e l'intera operazione dura meno di 5 min. (da quando apre il cofano per collegarsi alla presa della centralina a quando lo richiude!!) e il tecnico BRC mi ha detto che la procedura Ford è uguale!

Comunque ho fatto il benedetto aggiornamento della centralina benzina e finalmente sono spariti i vuoti in partenza e gli spegnimenti random testata 1 giorno solamente con versione P19 nella centralina gpl!
Oggi ho aggiornato anche in BRC con la nuova P21... sempre assenti i vuoti ma sono riapparsi gli strattoni intorno ai 2000rpm
Non ci credo, dopo 18 mesi sono tornato al punto di partenza!
La provo qualche altro giorno poi provo a farmi rimettere la P19, non l'ho testata tanto ma oggi mi sono accorto subito degli strattoni, sarebbe stato così anche ieri, se ne avesse sofferto!
Vi farò sapere...

robbybuzz ha scritto: ma è possibile che questi nn sanno proprio un cazzo di come rimappare ste centraline? mettono le auto nuove sul mercato fregandosene di tutto e tutti!!! xche quando ce lo fai dopo un impianto gpl non da mai noie e pur se fosse riescono a risolverlo... cmq io ho il p20 gli strappi son spariti i vuoti in partenza ce li ho ma li sto gestendo abbastanza bene,ma come gia detto un mio amico elettrauto e meccanico sta facendo corsi di aggiornamenti con personale qualificato sia brc,landi ecc e mi ha detto che il problema dei vuoti in partenza si possono eliminare rimappando entrambe le centraline x un costo di 50 euro,ma nn credo che se lo facciano loro mi fann ritornare gli strappi sui 2000 giri? ma tu i cavi iniettori li hai allontanati dai cavi delle candele? gli strappi sono uguali o piu leggeri di prima?

Peppe78 ha scritto:
I cavi li avevo allontanati tempo fa e sono rimasti così, anche se non ho mai avuto benefici da questa operazione.
Gli strattoni li ho avuti solo appena acquistata l'auto, visto che poi in BRC me li hanno eliminati con l'aggiornamento P18, dopodiché ho sempre e solo avuto i vuoti in partenza, quindi faccio fatica a paragonarli perchè è passato più di un anno ma mi sembrano ancora peggio!
Il fatto che dici di rimappare le centraline non è possibile, a meno che tu non le cambi!! (altro che 50€!!)
Nemmeno nelle officine Ford e BRC possono rimappare le rispettive centraline nella FoFi perchè sono bloccate, si limitano solo a caricare i vari software che gli vengono inviati dalla casa madre!

Ciao, ho la euro 4 , ho spostato i cavi da dove c'è il positivo della batteria passando sotto il gruppo farfallato e slittato la piastra degli iniettori di 7 cm.