Ford Fiesta Italia

Slevin ha scritto:
si, si potrebbe, ma nel nostro caso bisogna attenersi alle misure alternative prescritte nel libretto di circolaz. altrimenti non si è in regola.

Fabietto1990 ha scritto:
se monti ruote con diametro maggiore sia l'accellerazione che la ripresa fanno + fatica.
+ piccole sono le ruote + veloce sarà l'accellerazione e la ripresa.....almeno questo è il concetto base che conosco.
naturalmente la differenza sulla circonferenza sarebbe cmq. minima, e cioè pari a 10,3984 cm a favore delle 195/60r15
quindi a pari n° di giri si avra' x contro una velocita' max. maggiore del 5,69 % ma una perdita in acc. e ripresa pari alla stessa %Le.

circonferenze dei 2 mod. a confronto

195/45r16 = 182,805 cm
195/60r15 = 193,203 cm

link utile x confronto gomme

lnx.deeptuning.it/pneum.php

si ma aumentando il diametro diminuisci la spalla...quindi rimane quasi uguale il diametro totale...
oltretutto hai sbagliato misure perchè la spalla dei 15 è 50, non 60 (verificato adesso su ford accessori), quindi inserendo le misure sul sito da te postato risulta...

Rotolamento Minimo: 552.805 mm
Rotolamento Corrente: 581.9 mm
Nuovo Rotolamento:
576 mm
Rotolamento Massimo: 610.995 mm

Circonferenza Minima: 1736.6855 mm
Circonferenza Corrente: 1828.09 mm
Nuova Circonferenza:
1809.56 mm
Circonferenza Massima: 1919.4945 mm

Velocità effettiva se il tachimetro segna 112 Km/h: 111 Km/h

Percentuale di scarto:
-1.01%

la differenza è pressochè nulla...anzi...addirittura diminuisce...

Fabietto1990 ha scritto:
ERRATO . rileggi attentamente i miei post.
la nuova misura da me proposta è tratta direttamente dalle gomme alternative evidenziate sul libretto di corcolazione.
E SONO QUESTE CHE FANNO FEDE AI FINI DELL'OMOLOGAZIONE .
nello specifico penso sia il caso riportare tutte le misure alternative al riguardo:
195/45r16 di serie nella titanium ( quelle che ho io )
175/65r14
pneumatici in alternativa:
195/50r15 - 82T
195/60r15 - 88T ( quelle che vorrei montare )
come vedi c'è una bella differenza fra i 2 modelli alternativi.
tu fai riferimento al 1° modello, io invece al secondo ( vedi post precedenti )
pertanto:
la spalla del 195/60r15 - 88T a cui faccio riferimento come alternativa al 195/45r16 montato di serie nel titanium, è effettivamente + grande di 2,925 cm, cosa che conferma quanto ho gia' detto precedentemente.

Rotolamento Minimo: 552.805 mm
Rotolamento Corrente: 581.9 mm
Nuovo Rotolamento: 615 mm
Rotolamento Massimo: 610.995 mm

Circonferenza Minima: 1736.6855 mm
Circonferenza Corrente: 1828.09 mm
Nuova Circonferenza: 1932.08 mm
Circonferenza Massima: 1919.4945 mm

Velocità effettiva se il tachimetro segna 112 Km/h: 118 Km/h

Percentuale di scarto: + 5.69%

Dario60 ha scritto:beh purtroppo non ce l'ho ancora la macchina quindi non posso verificare il libretto...ma poi spalla 60 non ti sembra troppo? già 50 è orribile...pensa 60 (peraltro con la 50 non perderesti la ripresa ecc ecc...)
non credere che con una spalla 60 risolvi i tuoi problemi...anzi...magari va a finire che ce l'hai un po' sgonfia e fai danni comunque...sulle strade rovinate bisogna stare attenti e basta...le buche sono micidiali...se poi mi parli di marciapiede allora si che si vede la differenza...con una spalla più alta si ha meno rischio di rovinare i cerchi...

come hai gia' giustamente evidenziato, avendo una spalla di ben 3 cm. + alta si va incontro a dei PRO & CONTRO.
l'estetica non dovrebbe esser molto penalizzata, in quanto una ruota + grande riempie meglio il passaruota.
in effetti le 195/45/r16 in lega mi danno un po' l'impressione di non accostarsi peerfettamente alla linea globale dell'auto....non sò, mi sembrano piccole, ma questa ovviamente è solo un'impress. personale.
cmq. senz'altro ci guadagnerei in comfort e soprattutto tenuta sulle buche, nonche' minor vibrazioni trasmesse, laddove, e mi spiace dirlo, le attuali 195/45r16 non vanno x niente bene, e la riprova l'ho avuta purtroppo 2 gg. fa' a mie spese.
come fai a evitare le buche?
se Tu fossi qui da me ti renderesti conto che è praticamente impossibile, a meno che non si vada prima a fare un corso accellerato di SLALOM.
x quante ne puoi evitare prima o poi quella giusta la becchi... e li sono danni.

Dario60 ha scritto:beh giustamente non posso valutare (qui da me le strade sono buonissime), però che l'estetica con i 15 è migliore no...i 16 sono belli per la spalla bassa della gomma...su questo non si discute...che i 15 siano più confortevoli ok...d'accordo, ma i 16 sono decisamente meglio...come i 17 con spalla 40 sono ancora meglio...speriamo si possano omologare...

eh, quando avrai la macchina capirai.............
se da te le strade sono buone tieni pure le 195/45r16 vanno benissimo anche sul leggero sconnesso, chiaro che in presenza di tratti fortemente accidentati con voragini di 10 cm. e + il discorso cambia, e li' la spalla alta fa la differenza, o perlomeno limita i danni.
la gomma che ho cambiato, come dicevo, ha tenuto abb. bene a molte buche anche piuttosto profonde, ma poi è capitata quella dannata, e li' me la sono giocata insieme al cerchio in lega che adesso dovro' rettificare.
cmq. visto che proprio oggi hanno cominciato a riparare le strade, x il mom. mi tengo quelle di serie, anche xche' un treno completo di 4 cerchi in acciao + gomme 195/60r15 - 88T mi costa un botto, poi piu' avanti si vedra' ......... soldi permettendo.

problema disgraziato quello delle buche, un articolo è presente anche su ° Al Volante ° di Marzo pag. 131 ove danno alcuni consigli x ovviare all'enorme difficolta' nel vedersi riconosciuto il giusto risarcimento da parte dei nostri cari comuni italiani.