Ford Fiesta Italia

morelli ha scritto:Io ho i cerchi da 16", non è difficile che prendendo una buca profonda si riesca inevitabilmente a tagliare il fianco. Con quelli da 15" ci sono probabilità inferiori che questo accada, ma considerarli immuni da questo problema sarebbe un errore.

Comuqnue, si potrebbero usare le staffe della bombola o forse c'è già qualche appiglio laterale (non la conosoco ancora bene questa Fiesta), magari mettendo tre o quattro elastici con gancio tipo quelli che si mettono sui portapacchi per tenere fermo il carico. Non ho idea di come si chiamano..

Rana ha scritto:Grazie: è la risposta che cercavo.

morelli ha scritto:Avere una ruota di scorta che la monti su e vai come prima è impagabile. Il kit di gonfiaggio ti obbliga a non superare gli 80 km/h, come il ruotino, non funziona se il foro supera una certa dimensione e ci puoi fare non più di un tot di km (mi pare 200). La statistica, poi, quella è meglio lasciarla perdere... ho guidato una Golf IV con airbag, ESP e ruota di scorta al seguito per nove anni, e - a parte l'ESP una sola volta - non mi sono, grazie al Cielo, mai serviti: ma qualora ci fosse stato bisogno di loro, C'ERANO! la logica dei sistemi di sicurezza è questa.

AltiV3c_128 ha scritto:Niente elastici, ragazzi, per carità! Qui l'unico probema - forse, facendo le dovute corna, è bene chiarirlo - è se in seguito ad un impatto a velocità autostradali (peggio ancora se l'auto si ribalta) la ruota schizza sopra la cappelliera. Stiamo parlando di un oggetto pesantissimo accellerato, poniamo, a 130 km/h. Avete mai visto un'auto incidentata con la roba del baule sparpagliata nell'abitacolo? idem... l'ancoraggio quindi dev'essere "serio". Mi limito a suggerire che, visto che la ruota è grande e come incastonata al fondo, forse basterebbe una sbarra di metallo incastrata tra le rientranze laterali del baule in modo da impedire alla ruota stessa di schizzare in alto...

So come funzionano il kit di gonfiaggio o l'eventuale ruotino.
Ma se devo scegliere fra rischiare di andare a 80 km o dover chiamare il carroattrezzi (fra l'altro compreso nella garanzia Ford protect per 5 anni...) 1 volta nella vita e avere l'intero bagagliaio occupato da una ruota 195/50 R15 scelgo la prima opzione.

Il fatto che poi la statistica conti fino a un certo punto è vero e se ti dicessi che in famiglia in 20 anni e con tre auto in attività abbiamo dovuto cambiare una gomma forata (e per giunta una foratura aggiustabile pure con il kit) solo 4 volte? Siamo fortunati noi o forse le forature non sono poi così frequenti da giustificare l'occupazione permanente del vano bagagli?. (ovviamente parlo per chi ha la versione GPL.)

Beh, sì... io la ruota di scorta la terrei in garage e la porterei con me solo quando vado fuori città e se ho poca roba nel baule... nessuna occupazione permanente, in città il kit di gonfiaggio va benissimo.

Potremmo usare questo 3D per parlare in generale della ruota di scorta, togliendo la dicitura "URGENTE" dal titolo... (però non so come si fa).

Su quest'ultimo post concordo: quando si fanno viaggi lunghi lontano da casa è una notevole sicurezza in più rispetto al kit di gonfiaggio.
Il problema fondamentale rimane il suo fissaggio all'interno del vango bagagli: un tempo questo problema non si sarebbe posto visto che nelle auto con impianto a metano e a gpl la cappelliera era fissata in modo permanente al vano bagagli (quindi era inamovibile e non si alzava quando si apriva il portellone posteriore). Poi si sono resi conto dell'inutilità della cosa e hanno modificato la normativa.

Personalmente l'idea di bucare in qualche posto per il fissaggio proposto dall'altro utente non mi piace per niente.
La si potrebbe infilare nel portapacchi sopra il tetto però non conosco la spesa per il suo acquisto.

ma sicuri anche il carro attrezzi per una ruota viene pagato da ford protect? non è solo per guasti al motore?

io vorrei sapere se entra una ruota di 15" invece di tenere la ruota da 14"

Fabietto1990 ha scritto:io ho letto pure se scoppi

Fabietto1990 ha scritto:
Sinceramente dovrei leggere bene le condizioni che ora non ricordo. Quello di cui sono sicuro è che nel 98 (quando ero militare) mi ero scordato l'auto fuori dalla caserma con i fari accesi. Al momento di usarla aveva, ovviamente, la batteria scarica. Chiamai il servizio Ford e mi inviarono di DOMENICA NOTTE un carroattrezzi e il tipo mi rimise in moto l'auto con i cavi. Il tutto ovviamente senza spendere una lira.