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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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mah...io quando sono a casa quindi non in officina...alzo la macchina all'anteriore cambio la ruota poi passo al posteriore quando ho fatto un lato faccio l'altro...si risparmia più tempo e non si rischia nulla
 il discorso cambia quando faccio altri lavori...tagliandi-freni ecc...Per l'inversione invece il discorso cambia... |
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lollapalooza ha scritto:
No, io no... ma se uno vuole farsi p.es. l'inversione in garage, non ci si può fidare del crick per cambiare 2 ruote per volta. E se si deve fare qualche lavoretto sotto l'auto non ci si deve MAI fidare del crick, neanche per 5 minuti Inviato dal mio LG-P920 con Tapatalk 2 lolla, se non ci possiamo fidare manco dei crick allora possono benissimo smettere di produrne  |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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lollapalooza ha scritto:
Il crick è fatto per sostituire una ruota bucata in caso di emergenza, e quindi per non lasciarti a piedi in mezzo alla strada. Non certo per sollevare la macchina e lavorarci sotto. È una questione di sicurezza... anche i ponti dei meccanici e dei gommisti (che sollevano pesi ben superiori di quello della Fiesta), inseriscono il blocco meccanico di sicurezza... Inviato dal mio LG-P920 con Tapatalk 2 Ovviamente, ma tu hai detto che non ti fidi a sollevare l'auto per più di 5 minuti col crick. Come la cambi poi la gomma?  |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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allora se mi vedevate che smontavo la vaschetta lavavetri per arrivare al fendinebbia, il tutto alzando l'auto da un solo lato con il crick e io sotto l'auto ahahahah morivate credo.... mi piace il pericolo
 lavoro meglio |
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