Ford Fiesta Italia

Lolla...ascolta un attimo già quello che fai te...sollevare l'auto da un lato per sostituire le due ruote è sbagliato...perchè di norma le auto hanno 2 punti d'appoggio a lato cosa significa ciò? che per non rischiare uno la alza dal punto anteriore cambia la ruota poi abbassa và al posteriore del lato stesso la alza cambia la ruota e poi farà la stessa cosa nel lato opposto, così dice anche il regolamento di sicurezza in officina...poi preciso che io quando cambio le gomme non vado sotto l'auto come dici te

Ho detto "contemporaneamente" ... significa alzare l'auto abbastanza da sollevare entrambe le ruote e poi scambiarle.
Questo non lo farei...

Ma non ho capito tu come fai l'inversione... usi una ruota di appoggio?
Quando alzi il lato anteriore e smonti la ruota, quale ci metti?

L'inversione si fa scambiando anteriore e posteriore dallo stesso lato (mantenendo il verso di rotazione); e per fare questo si deve alzare tutto un lato, a meno di non usare una terza ruota come appoggio... ma questo implica sollevare ogni ruota 2 volte.

Come ho detto qualche post più in alto in caso di INVERSIONE il discorso cambia..in quel caso basta un cavalletto solo..l'inversione la faccio solo con le estive perchè con le termiche non arrivo a 15.000km e ne approfitto quando faccio la convergenza quindi il problema non si pone... si parlava dal cambio delle estive alle termiche e viceversa...non credo che ci sia bisogno del cavalletto in quel caso

P.S. Grazie che mi hai spiegato come si faceva l'inversione non ero capace

Altra cosa qua si dicono esperienze tecniche e cose varie niente e nessuno ti vieta metterla su tutti e 4 i cavalletti era solo per parlare

Ok, allora ci siamo capiti

Io continuo a non capire la differenza e la pericolosità di alzare la macchina da un lato con un solo crick. La macchina in piano, il crick (idraulico) che si alza abbastanza e che regge fino a 2 tonnellate (la fiesta da un lato pesa si e no 500kg a dire tanto). Il problema dove sta? Ad andarci sotto quantomeno un pezzo di legno ce lo metto, giusto per essere sicuro, ma per invertire le gomme è assurdo.

Il fatto e' che non ti costa niente metterci sotto qualcosa (tipo un pezzo di legno, proprio come dici tu), e ti salva il culo da un'eventuale caduta. Visto che il rischio c'e', e che eliminarlo non costa niente... perche' rischiare?

Il rischio NON C'È. Sei tu che li vedi dappertutto i rischi

Se non ci fosse rischio non starebbe scritto da nessuna parte "usate i cavalletti". Invece e' raccomandato dovunque.
Poi ognuno e' libero di fare quello che vuole... ognuno e' proprietario della sua auto, delle sue mani, ecc. ecc.

Vabbè hai ragione tu, altrimenti non la finiamo più. Sempre la stessa storia! Al massimo avrai cambiato una ruota col crick ma come sempre sai tutto tu!

Fabietto, devi essere onesto: e' raccomandato da tutte le parti o no di usare i cavalletti?
E' vero o no che anche i ponti da officina hanno tutti il blocco meccanico di sicurezza e non restano sollevati solo con la pressione idraulica?