Ford Fiesta Italia

Io controllerei anche i fusibili sia nel vano motore che quelli presenti nell' abitacolo, se l'esito è negativo fai questa prova inserisci la chiave e aspetta circa un minuto osservando il led e vedi quanti lampeggi fa, in questo modo si potrebbe risalire al tipo di guasto.

Avviare a spinta un motore bloccato dall'immobilizer non serve a niente, il carburante non può raggiungere il motore, quindi puoi spingere la macchina quanto vuoi che non si avvia lo stesso. Solo la fiesta ha l'immobilizer che blocca ANCHE il motorino di avviamento, macchine più vecchie quando interveniva l'immobilizer potevi insistere quanto volevi col motorino d'avviamento che non si accendeva lo stesso...

Invertire i poli della batteria penso sia la cosa più dannosa che si possa fare, fortunatamente molte centraline sono protette da cortocircuiti e inversioni di polarità, ma resta il fatto che se si vuole fulminare qualcosa, invertire i poli della batteria è il modo più veloce ed efficace.

Gigific ha scritto:dicevo di accenderla a spinta perchè pensavo che era saltato qualche fusibile che magari aveva anche immabbilizzato il motorino di avviamento, ma senza bloccare il carburante ... il problema poi non è tanto averli invertiti ma averci mandato 24v anzichè 12...

FrancYescO ha scritto:Non capisco i 24volt... Non è che ha fatto un collegamento in serie con la batteria dell'amico, se inverti i poli fai o fai un cortocircuito (se entrambe le batterie sono cariche), oppure inverti le polarità della batteria scarica...

Gigific ha scritto:lui ha collegato la batteria di un'altra macchina sulla sua invertendo i poli, quindi le ha praticamente messe in serie (raggiungendo 24v) e cortocircuitate, ora lascia stare che una era scarica (e quindi l'amperaggio totale era relativamente basso) ma la tensione raggiunta era di 24v

FrancYescO ha scritto:
Non credo che se le colleghi negativo su positivo nelle batterie le metti in serie, per essere in serie dovresti avere il cavo negativo dell'auto sul negativo di una batteria, il positivo collegato al negativo del altra batteria e poi il positivo dell'altra collegato al cavo positivo dell'auto... Ma potrei sempre ricordarmi male...

FrancYescO ha scritto:Il collegamento in serie funziona con il collegamento:

(+) -|+ (-)

Dove (+) -| costituisce la prima batteria e,
|+ (-) rappresenta la seconda.

Se tu colleghi tra di loro i -|+ allora agli estremi (+) e (-) hai 24 volt, ma a meno di non aver rimosso la batteria dall'auto, non puoi fare una cosa del genere, perché l'auto è collegata al (+) e al -|, il (-) l'hai attaccato al (+) e hai cortocircuitato le batterie, ottenendo un potenziale 0 (o -12 se la batteria è scarica). Per fare i 24 volt devi scollegare le batterie, metterle in serie, e poi collegare la serie al motore, ma devi farlo proprio apposta...

Concludendo: Nell'alimentazione di emergenza puoi fare solo due cose:
1) creare un parallelo di due batterie, sommando la corrente erogata (la tensione resta di 12volt)
2) creare un cortocircuito, rischiando al più un'inversione di polarità.

Resta comunque il fatto che non bisogna mai collegare direttamente i poli della batteria soccorritrice a quella da soccorrere, la procedura è questa:
1) Si collegano tra di loro i + delle due batterie;
2) Si collega il - della batteria soccorritrice (quella "buona) a un punto di massa della scocca dell'auto, come il duomo di una sospensione.
Collegare direttamente entrambe le batterie porta a un brusco trasferimento di corrente dalla batteria carica a quella scarica fino a quanto entrambe non hanno lo stesso valore di carica, stressando inutilmente la batteria "buona" e caricando in modo scorretto la batteria scarica.

Ringrazio tutti per l'attenzione, cmq non credo almeno per quello che penso che l' auto abbia subito danni... Perché se ne capisco abbastanza elettronica , l'unica a subire danni in un'inversione di polarità e la batteria, ma quest'ultima apparentemente funziona regolarmente poiché fornisce tutte le parti dell'auto con la corrente( a mio avviso la batteria non e "partita" poiché l'inversione e avvenuta per pochi secondi, e poi non e avvenuta nessuna "botta" ma solo surriscaldamento del polo negatinvo con un Po di fumo...secondo me perché la batteria era scarica)
Cmq ragazzi fatto sta che apparentemente visto che l'auto non riporta danni,e mi ritengo fortunato... Ma contemporaneamente e entrato in azione questo c**** di blocco motore che sta creando tutto questo Bordello ...
Ora vorrei far capire alla mia macchina "che sono io, il suo proprietario e nn c'è bisogno che si difenda...."
Spero di aver reso il concetto XD
Grazie a tutti di tutto...

Purtroppo non c'è una procedura che tu possa fare, perchè sarebbe la stessa che attuerebbe un ladro per rubarti l'auto dopo averti fatto una copia delle chiavi...
L'unica è chiamare un'officina autorizzata (magari sfruttando il soccorso stradale gratuito della ford) e andare con l'auto e il certificato di proprietà (e le due chavi, ovviamente) e farti memorizzare le chiavi nella centralina. Non dovrebbero farti pagare nulla se la tua auto è in garanzia (non dire nulla riguardo la batteria scarica...)