Ford Fiesta Italia

Ci sono anche moduli aggiuntivi validi ma solo su motori turbo. Nel tuo caso dovresti andare da uno che riprogramma centraline e vedere se si può arrivare a 82 o più cavalli. Sulla Mini one vecchia la prima serie era così. Era il 1.6 depotenziato a 90 cv e con la semplice riprogrammazione la portavi a 115 o 120 cv come la cooper, ma avevano lo stesso motore. Bisogna vedere se nella Fiesta è lo stesso o cambia qualcosa. Prova a chiedere.

io ho una 1.2 82 cv con kat 200 celle e filtro a pannello in cotone ho la rimappatura e sono e nella prova a banco segna 92 cv e 130 nm di coppia e devo dire che ora va molto meglio

x forza 5-6cv da rimappa + altri 5-6cv te li da il cat200 celle...hai guadagnato 10cv.
poi il mix tra varie modifiche fa la differenza....
mappando dopo aver messo cat200 e filtro aria hai un lavoro fatto meglio e piú redditizio nel complesso.
tu arrivando a 92cv vai bene(non sono pochi x un'utilitaria).
il problema è che lui ha solo 60cv,quindi anche a guadagnarci 10cv hai sempre un motore aspirato da 70cv che non va un cavolo e consuma.
l'unica salvezza di chi ha il 1.2 60cv è scoprire come ford lo ha depotenziato sotto ogni aspetto.

simopente ha scritto: fidati...
ci sono moduli di qualità superiore, ma costano tanto ( anche piú di una rimappa) e fanno sempre lavore in maniera anomala il motore,spremendolo e non avendo chissà qualche resa.
te lo dico xkè sulla mk6 1.4tdci avevo messo un modulo professionale Dipasport(400€ installato) e l'auto andava meglio ma non piú di tanto,e in piú a 3800giri andava in recovery.
era programmato con tester digitale e sforzava la pressione rail di brutto.
poi ho mappato ( 300€) ed ecco che sono arrivato a 97cv sul 1.4tdci 68cv(naturalmente avevo anche qualche mod meccanica).

su un altro topic si era gia parlato che qualcuno era andato a chiedere in ford e morale se ne sa come prima...va be ci rinuncio mi tengo sti 60 cv sperando nel cambio della macchina il prossimo anno!

kaos ha scritto: in ford ti dicono sempre che non hanno informazioni o che sono cose che non si possono fare...
il mio consiglio ê x prima cosa di non acquistare fiesta 1.2 60cv.
ci sono auto x neopatentati piú "allegre".
secondo....o aspetti e la vendi oppure spendi il minimo indispensabile x recuperare quei cavalli minimi x farla andare decentemente(scarico,cat200,filtro aria,rimappa)

eh hai ragione ma ero un neopatentato, ho trovato sta occasione, era un usato con su pochi km e costava poco, la macchina mi piaceva quindi l'ho presa...ormai preferisco aspettare e venderla senza spenderci delle millette per guadagnare una decina di cv!!

ciccio ha scritto:
E' questo il problema dell'aspirato. Tra scarico, filtro, e mappa avrai speso più di 500€ per guadagnare 10cv e 10 nm. Un mio amico ha la 500 Abarth stock (135cv). Con uno scarico, un filtro ed una mappa ha più cavalli di una SS, ovvero 169cv e 250 nm.

Non possono esistere moduli aggiuntivi buoni, prima di tutto perché già la loro concezione è anomala. un dispositivo che lavora su un'altra mappa ( quella originale appunto) non può dare buoni risultati...secondo poi perché ogni motore è diverso dall'altro, e per avere una cosa fatta bene andrebbe provato al banco rulli e intervenire in base ai risultati dei grafici. Infatti anche chi fa le mappe senza rullata è come se mette un modulo aggiuntivo, visto che cambia valori a caso

kaos ha scritto: potevi prendere una fiesta 1.4tdci 68cv usata...
ci facevi una mappa soft e la portavi senza problemi a 85cv...poi potevi spingerti anche oltre.
cmq ormai è fatta