Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti..premetto che pur girovagando, ho trovato ben poco in merito ai miei quesiti. ..quindi vi chiedo..come va il nuovo euro 6 mappato?...quanti cv si tirano fuori non compromettendo l'affidabilità?...conviene mappare o farsi caricare direttamente la mappa del 1.5 95 cv...ammettendo che cui sia fattibile?..perché non so se cambia qualcosa tra le due versioni..scusate le troppe domande ma sto pensando di dare un po' di brio alla Fofi....

Whiteghost ha scritto:
Il problema non è l'affidabilità quanto i fumi e il sistema DPF. Io l'ho fatto sistemare, e arriva tranquillamente oltre i 100, poi però è stato necessario ridurre visto che mi era entrata in protezione in una situazione "limite" (quinta marcia, in salita a pieno carico con clima acceso e ripresa dai 1700 giri).
Comunque il motore cambia, sotto prendi poco ma in allungo recuperi tutta la differenza con il 95...fino ai 4500 sale fluido senza piantarsi! Tra i due motori la differenza sta nel taglio della centralina, evidentissimo nel 75 come a 2500 giri si pianti in modo innaturale!

Nel.senso che comunque fumava tanto?..quindi diciamo che il giusto compromesso sarebbe portarla a 95 massimo 100 cv per essere "tranquilli"...più che altro non volevo eliminare il dpf..ecco perché..

No, va in protezione molto prima di fare fumo! La mia così come è ora non fuma per nulla, anzi vedo alcune 75 che casomai fanno molta città che hanno problemi in quel senso

Ok....se puoi, puoi dirmi come hai fatto impostare la tua?...qui di sé ho ben compreso, hai tolto il dpf?

Assolutamente no, la mia è totalmente originale

Ah...da come parlavi sembrava l'avessi portata oltre i 100 e poi riportata a limiti normali per non compromettere la.meccanica

Io ti sconsiglio di farla, se non sai nemmeno da dove partire o ti affidi ad uno esperto o lascia stare. Ti ho dato la mia esperienza, trai le tue considerazioni.

Ovviamente mi affidero' ad un esperto del settore...la domanda qui era solamente se qualcuno aveva fatto già una mappa su questo motore e come andava...certo che non vado dal primo che capita...Era per reperire informazioni utili al mio scopo...se non si fosse capito

Il problema non è l'affidabilità quanto i fumi e il sistema DPF. Io l'ho fatto sistemare, e arriva tranquillamente oltre i 100, poi però è stato necessario ridurre visto che mi era entrata in protezione in una situazione "limite" (quinta marcia, in salita a pieno carico con clima acceso e ripresa dai 1700 giri).



Ecco perché credevo l'avessi mappa...da questa risposta