Per curiosità sono andato a leggere un po di cose. Qui il riassunto principale del nostro motore
DLD-415. Se avete tempo e voglia trovate diverso materiale a giro, soprattutto nei siti inglesi e tedeschi.
Il blocco motore e la testata sono uguali per tutti i motori per tutte le potenze. cambiano altri componenti attorno al motore al variare della potenza/versione/ato su cui è montato, ecc.
Oggigiorno i motori vengono sviluppati in modo da essere "elasticamente" adattabili a diffententi categorie di auto e relative potenze. Vige su tutto sempre il massimo profitto con il minimo sforzo. Fare blocchi motore e componenti interni al motore di materiale differente per meglio adattarlo alle potenze sarebbe un dispendio di soldi eccessivo e senza logica (per loro, per noi sarebbe probabilmente meglio). Ecco perchè molti motori nascono dalle joint venture...uniscono le loro forze sia perchè così ci sono più progettisti a lavoro, sia per ridurre i costi...ed alla fine (in teoria) dovrebbero uscirne fuori i motori "universali"....dico universali nel senso che possono poi essere appositamente modificati ed adattati senza grosse spese su un gran numero di auto.
Una cosa curiosa che ho letto qui, il "bisticcio" tra PSA e Ford che porto loro a dividersi ed a finire di progettare per proprio conto il nostro 1.5: Ford dicesi lo lascio così com'è ritenendolo pronto, PSA lo riprogettò a fondo facendolo uscire solo nel 2017. Vi trovate poi l'elenco delle differenze. Sarebbe curioso fare un raffronto tra questi due motori.
Infine, una curiosità, in base alla tabella dovrei avere la variante motore XVJB...invece ho quella XVJC della B-Max.
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