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Luca2000 ha scritto:
ah allora non metterò mai il 100 celle se è così... non voglio inquinare più del dovuto!  lo faccio proprio per scelta personale, non perchè ho paura della polizia.mi spiego... quando ho davanti qualche fiorino o furgoncino che fanno fumate nere e mi intossicano li mando a quel paese... per cui sarebbe scorretto se lamentandomi poi fossi io il primo a farlo no? e questo dovrebbero pensarlo anche gli altri prima di smarmittare... Se e quando deciderò di mettere il 200 celle prima mi informerò se è il caso o meno, perchè se inquina troppo anche quello non se ne farà niente lo stesso... a dire il vero in officina mi è stato già proposto di togliere il filtro antiparticolato, ma ho proprio detto che non voglio inquinare... boh voglio dire al limite per farla arrivare a 120 cv ci saranno altri modi penso no? quel trafiletto l'ho estrapolato dal numero di ottobre 2010... non compro sempre quella rivista, solo quando c'è qualcosa che mi interessa e solo quando mi capita di andare ai centri commerciali e leggere "a sbaffo"  modesto il ragazzo solo 120cv??scherzi a parte accertato che in un turbo diesel recuperare cv è abbastanza facile ma.....25cv in più su un motore come quello della fofi mi sembrano abbastanza precari visto e considerato che il cambio è la turbina sono abbastanza redicoli questo detto da alcuni preparatori a cui mi sono rivolto da marzo a questa parte... molti mi promettevano un piu cv da 20a 30 ma non mi assicuravano che il motore durasse ovvero cambio e turbo ,l'unico onesto che mi assicurava il tutto con l'eliminazione dpf con un 100celle un filtro e una rimapp mi dava 15cv al costo di 450euro |
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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va bè ragazzi quindi un +25 CV è possibile prenderli senza sostituire il turbocompressore con uno più grande? andare oltre 120 cv non ha molto senso per me... a quel punto mica mi compravo una Fiesta... mi compravo questa
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Luca2000 ha scritto:
va bè ragazzi quindi un +25 CV è possibile prenderli senza sostituire il turbocompressore con uno più grande? andare oltre 120 cv non ha molto senso per me... a quel punto mica mi compravo una Fiesta... mi compravo questa Ma che ci fai Luca.....ci vuole la R....ne ho viste un paio....SPETTACOLO....va bè tornando alle nostre Fofi......io la porterò tranquillamente a +20Cv ( ne ho bisogno )....forse saremo gli unici a fare questa pazzia ma io la farò sicuramente anche per sfida a chi dice che non è possibile....perchè sono tutte cose teoriche in cui credo anche io ma la pratica è ben diversa......teoricamente si puo progettare tutto quello che si vuole ma quando poi viene messo in pratica non dico che è tutta un'altra cosa ma quasi....rimappa+filtro+scarico li farò entro il 2012 sicuri....se ci esce qualcosa in piu meglio.... |
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era per fare un esempio
si io volevo postare proprio una R (pensavo fosse quella!), ne ho vista da poco una vera in officina, tutta nera, preparata da Franco Alosa, con impianto maggiorato all'anteriore (D2), una bestia!! Fari bruniti etc... quello che dico io è se vogliamo fare una supersportiva da 180-200 CV inutile andare sulle piccole (Punto, Fiesta, Corsa, etc...) bisognerebbe proprio salire di segmento. Quello che ci vuole, secondo me, è una serie di interventi medio-piccoli di potenziamento... a volte mi capita di vedere Punto Abarth etc. ma sono un po' garage... cioè a quel punto (ah ah gioco di parole) ti prendi una media sui 2000cc. ruote da 19" etc... Ma esistono dei turbocompressori maggiorati aftermarket per la Fiesta, se no dove la turbina dove (e come) la modificano per aumentare la potenza? |
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Ragazzi eliminare il dpf si hanno già notevoli vantaggi(macchina più fluida) e modificare la fiesta secondo me non ne vale la pena va bene già cosi(secondo le mie impressioni)
Ci tengo a dire il dpf e fap come sappiamo tutti trasforma le sostanze nocive da PM10 a PM01 e vero che l'ambiente ringrazia ma i nostri POLMONI no! E' stato scientificamente "testato" che le sostanza PM10 vengono bloccati dai polmoni invece quelli PM01 essendo nettamente più piccole entrano nei nostri polmoni e allungando le nostre esposizioni alle sostanze PM01 possono provocare tumori! Ci dovrebbe essere anche un video delle IENE che documenta il tutto. Ricordo se non erro che la fofi 90cv euro 4 emana 106 grammi co2/km e la versione 1.6 95cv euro 5 con l'aggiunta del dfp emana 104 grammi di co2/km. Quindi per 2 grammi di co2/km di differenza abbiamo il magico filtro dpf!!!!!!! che secondo me se controlliamo il consumo dei grammi co2/km la fofi euro 5 ne emanerà di più.... Spero di essere stato chiaro |
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tagarista ha scritto:
Ragazzi eliminare il dpf si hanno già notevoli vantaggi(macchina più fluida) e modificare la fiesta secondo me non ne vale la pena va bene già cosi(secondo le mie impressioni) anche l euro 4 ha il dpf... bel discorso Ci tengo a dire il dpf e fap come sappiamo tutti trasforma le sostanze nocive da PM10 a PM01 e vero che l'ambiente ringrazia ma i nostri POLMONI no! E' stato scientificamente "testato" che le sostanza PM10 vengono bloccati dai polmoni invece quelli PM01 essendo nettamente più piccole entrano nei nostri polmoni e allungando le nostre esposizioni alle sostanze PM01 possono provocare tumori! Ci dovrebbe essere anche un video delle IENE che documenta il tutto. Ricordo se non erro che la fofi 90cv euro 4 emana 106 grammi co2/km e la versione 1.6 95cv euro 5 con l'aggiunta del dfp emana 104 grammi di co2/km. Quindi per 2 grammi di co2/km di differenza abbiamo il magico filtro dpf!!!!!!! che secondo me se controlliamo il consumo dei grammi co2/km la fofi euro 5 ne emanerà di più.... Spero di essere stato chiaro pero alla fine ti sei inceppato... dovresti confrontare euro 3 ed euro 4Inviato dal mio ideos x5 con tapatalk 2 |
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Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica eliminazione dpf da FOFI euro5
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