Ford Fiesta Italia

Ringhio_bra ha scritto:

ok grazie.

Palo89cb ha scritto:ben appunto palo! più che infilarci una lattina di coca io ci metterei questa piastrina da 5 €..sarebbe una modifica fatta per il verso
non sei daccordo??

Magarelli ha scritto:
Sono la stessa identica cosa. l'importante è il materiale...alluminio

Magarelli ha scritto:
infatti io l'ho messa su una golf 4 tdi 130cv, fatta dal fabbro a 5 euro! di sicuro la lattina fà lo stesso lavoro ma è meno resistente col tempo...

Salve a tutti mi allaccio all'argomento per chiedervi un informazione.
Anche a voi accellerano piano a freddo e rilasciando l'acceleratore si sente un sottile ronzio?
In FORD mi hanno detto che è appunto la valvola EGR e che è normale.
Una domanda, ogni quanto va cambiata?
Altra domanda, forse stupida, ma con la 1.4 TDCI quanti KM riuscite a fare?
Perchè vedendo alcuni commenti in questo topic deduco che un mal funzionamento della valvola EGR porti a consumi un po' più fuori la norma.

Contribuisco con l'esperienza acquisita in 2600 post al riguardo sul Forum Astra. Non è vero che tutti i benzina hanno l'EGR.L'Astra H non ce l'aveva, la J (cioè l'ultima) sì. Poi se Ford la monta da sempre non lo so, può anche essere
La lattina di alluminio fa il lavoro ma siccone nel malaugurato caso si forasse o altro i danni sono ben maggiori dei 5 euro di una flangia apposita in materiale bello robusto, spendete 5 euro
Danni/benefici: dipende molto dal motore. Nei 1.9 Fiat/Opel (collaborazione Powertrain se non erro) montati su Astra mon tapparla provocava danni da oltre un migliaio di euro ai collettori di aspirazione visti i pessimi ed inadeguati materiali usati
Benifici quasi nulli se non per le emissioni di NoX (che peró alla revisione non controllano). Scende invece il particolato e quindi il FAP lavora meno. Però ringhio mi pare la pensi diversamente e sono pronto ovviamente ad ampliare le mie conoscenze
Esclusione da centralina: dipende dai motori, ma sarebbe meglio farla
Consumi: in generale scendono un po'
Se mi viene in mente altro lo posto.
Poi... vero che i motori sono differenti, però se qualcuno vuole dare una letta a questo argomento (ora moooolto più corto) posto i link
Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

Non la penso diversamente...dove lavoro produciamo anche valvole EGR e l'ingegnere mi ha "consigliato" di non tapparla quando il motore è ancora "giovane" e l'EGR funziona a dovere e nel caso dei diesel l'egr aiuta a scaldare prima il motore...calcola che con le temperature che ci sono state l'inverno scorso non mi sarebbero bastati 20 minuti abbondanti per arrivare in temperatura... Secondo me l'unico fatto positivo è la reattività in accelerazione (escludendo l'EGR) poi ogni motore è a sè quindi si valuta nel momento...il mio preparatore me l'ha sconsigliato per il momento...

EDIT: PEr il discorso esclusione centralina nel nostro caso credo solo che dall'euro 5 bisogna farlo anche elettronicamente sui motori ford precedenti non c'era bisogno come detto tempo fà l'ho fatto su una golf IV 1.9TDI 130CV e l'ho fatto solo meccanicamente senza nessun problema!

Vabbè... questo inverno non fa molto testo... considerando che a molti è pure ghiacciato il gasolio :mrgreen:
In realtà il vantaggio maggiore penso sia la pulizia di ciò che entra nel motore. Con la EGR entrano anche gas incombusti, senza no.
E questo non al posto del gasolio, che costa, ma dell'aria.
Sarebbe come infilarsi un tubo di gomma nel "deretano" e poi in bocca. L'effetto è lo stesso. E farlo non per risparmiare sulla pasta ma sull'aria

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

Sinceramente io che ho la turbina è molto importante scaldare il motore prima possibile il congelamento del gasolio non è collegato al riscaldamento del motore...io con -24 gradi macchina NON in garage perchè non entra più..non ho avuto problemi...

si è allargata la macchina o stretto il garage? hihihihihi