Ford Fiesta Italia

Gigific ha scritto:
Ok, allora si
Quello che non mi spiegavo è come facevano a diminuire gli attriti del motore a seconda della marcia che metti... invece tu intendevi che diminuivano gli attriti relativamente allo spazio percorso.

In ogni caso tieni presente che a velocità più elevate (diciamo da 70-80 Km/h in su) la resistenza all'avanzamento è data per lo più dall'aria, e quindi dalla resistenza aerodinamica; forza che diventa via via più elevata (in maniera esponenziale, se ricordo bene) mano a mano che aumenta la velocità. A quel punto gli attriti interni contano ben poco.

Si certo, io mi riferivo più ai 30-50km/h che erano l'argomento più dibatttuto, dove la resistenza dell'aria è parecchio minore anche solo rispetto ai 70km/h e forse è minore anche alla resistenza di rotolamento dei pneumatici

Io ho notato che cambiando a 2000 rpm i consumi scendono drasticamente rispetto a cambiare a 2500 o 3000 rpm. Facendo così, la 5^ a 50km/h non è una cosa rara... a velocità più o meno costante e con un filo di gas giusto per tenere la velocità non si fa certo male al motore. Ovvio che a 1000 rpm e 30km/h anche solo per andare avanti metti sotto sforzo il motore (consumando di più), che per contro fa quel rumore che sembra dire "TI PREGO, SCALA".
Quindi, cambia a 2000 giri, ogni tanto tirala dolcemente fino ai 3000, e quando serve SCHIACCIA. Io facendo così mantengo tranquillamente i 5,6/5,7 l/100km, che per un 1.2 benzina non mi sembra un dato così malvagio.
Se vuoi consumare ancora meno, avresti fatto meglio prendere un motore a gasolio, comunque.

Ieri ci ho provato a stare in quinta a 30 ma è praticamente impossibile roba da stare sotto i 1000 giri! Non so come fate vpi ma comunque tra risonanze varie bulloni e supporti motore non penso che ne siano felici! Io la quinta la metto minimo a 70...ma deve proprio essere un caso particolare

...si Freddy ma qui non si stava discutendo su "come guidare" ma sulla domanda se andar piano da miseria si consuma meno o no....
daccordissimo col tuo discorso, perdonami se ti riporto "in topic" non volermene....

il fatto di andare eccessivamente piano NON porta nessun vantaggio economico SE NON rapportando il "piano" alle singole marce, e qui il tuo discorso NON fa una piega....

io durante la settimana lavorativa mattino e sera metto il cruise control a 65/75 km ora circa....ma NON E' DETTO che riesca a tenerlo molto a lungo (se non nel mese di agosto dove NON incontro quasi traffico)...ma già a questo regime la Leon gira a 1600/1750giri, e con 200e passa cavalli fai fatica, nonostante sia turbo, a riprendere in modo energeticamente vantaggioso....metti due marce sotto e con il piede-piuma premi sul gas....

e qui, come dicevo sopra, si va nel MODO in cui si cerca di guidare risparmaiando....ma se tenessi il cruise a 60 (girerebbe a nemmeno 1500 giri) consumerebbe di più che a 75 come dicevo poco prima...

potrei dire che per assurdo il consumo ottimale lo ottengo a 80 (2000 giri scarsi) ma poi diventa difficile TENERE sempre questa velocità ecc ecc ecc ecc......................

per sfizio ho provato a stare in 5a a 30 all'ora, ma il motore singhiozza!! è impossibile.. Tra l'altro la centralina dà un po' di acceleratore per mantenere acceso il motore, e la macchina accelera autonomamente sui 40-42km/h con un consumo di 4.5 - 5 l/100km.. Non so se in 4a alla stessa velocità avrei avuto lo stesso consumo (il rettilineo era finito!), di sicuro sarei stato di più sui 1800-2000 giri. Comunque sono d'accordo con Fabietto, che il limite è sui 60-70 per la 5a, al di sotto devo scalare in 4a sennò riprendo malamente (ho un 1.6 diesel tdci)

Vabbè hai un diesel, è ovvio che a 30km/h in quinta il motore strapazza, hai le marce moolto più lunghe rispetto ad un benzina...
Il mio limite minimo comunque è attorno ai 40km/h, ma solo in caso di velocità costante, se devo riprendere scalo una o due marce, a seconda della necessità, per poi rimettere la quinta appena possibile

Gigific ha scritto:
Eh?

marioreggi75 ha scritto: appunto! i consumi poi sono sicuramente più alti. non si parla di motori aspirati dove i consumi sono proporzionali ai giri. i motori sovralimentati, per via della compressione dell'aria, hanno il picco di consumi quando la turbina lavora al massimo. troppo al minimo, come dici tu, la centralina da gas per non far spegnere la macchina (significa trovarsi sotto al minimo...assurdo!), quindi la farfalla è aperta e la turbina lavora comunque. tenendosi invece a un regime medio (dove la turbina lavora normale e basta un filo di gas per tenere la marcia) si hanno i consumi migliori. quello che dico si riscontra facilmente monitorando il consumo istantaneo

gigific, ho il tuo stesso motore, ma a 40 già in pianura la macchina muore...leggermente in discesa può essere anche che tiene, ma è assurdo! così facendo già a 100.000km i supporti motore saranno molto rovinati

A 40 all'ora io sto a 1100giri, per mantenere la velocità il cdb segna 3.3-3.6 litri ogni 100km, se sale a 5 già scalo in 4... non mi sembra un uso così scellerato...