Ford Fiesta Italia

La rigenerazione ideale è quella "naturale" che viene fatta quando i gas di scarico sono a temperatura elevata, generalmente >600°C (e quindi tipicamente a regimi medio-alti, con il motore sotto sforzo) per un periodo di tempo abbastanza lungo (credo più di una decina di minuti).

Replico a Fabietto solo su una cosa, perché sul resto è del tutto inutile (d'altronde chi legge capisce benissimo con chi ha a che fare): è vero che il DPF inquinava l'olio, ma quello succedeva più all'inizio, con i primi (un po' come i primi catalizzatori benzina non funzionavano bene). Oggi la cosa è molto più rara, e può succedere solo in alcuni casi (uso prevalentemente urbano).

Fabietto, comunque un'altra cosa... modera i termini, perché non stai parlando con tuo fratello.
Una persona "normale" qui nel forum sarebbe stata bannata con molto meno di quello che hai scritto tu.

ISTRUZIONI PER PULIRE UN FILTRO ANTIPARTICOLATO SENZA SMONTARLO
1.Decidere se lavorare tramite un foro di un sensore o dalla flangia di entrata dei gas.

2. Inserire il liquido Max Clean DPF Cleaner nel serbatoio della pistola.
3.Caricare la pistola con aria compressa.
4.Aprire la valvola sopra.
5.Inserire il tubo dentro il filtro e iniziare a spruzzare il liquido che diventerà subito schiuma.
6.Dopo avere finito la carica della pistola aspettare dai 5-10 minuti.
7.Riempire il serbatoio della pistola con ACQUA e risciacquare il filtro sempre dal lo stesso punto dove è stato spruzzato il prodotto.
8.Riattaccare il sensore o ricollegare la flangia al tubo di scarico.
9.Accendere il motore e guidare l'auto per fare ripartire l'autorigenerazione. Si può anche forzare la rigenerazione manualmente se l'auto ha questa opzione.

Pistola ad aria compressa per spruzzare il prodotto MAX CLEAN DPF CLEANER all’interno dei Filtri FAP o DPF per pulirli senza la necessità di smontarli dalla macchina.

La pistola ha la capacità di far schiumare il liquido.
La schiuma migliora la pulizia del filtro perchè garantisce una penetrazione più profonda senza danneggiare niente.



Una volta spruzzato il MAX CLEAN DPF CLEANER si aspettano circa 5-10 minuti per puoi inserire acqua all'interno della pistola e si prosegue a spruzzare l'acqua all'interno del filtro per risciacquare il tutto.

La punta della pistola è fatta per essere inserita o dai sensori sul filtro o si può lavorare dall’ingresso dei gas semplicemente rimuovendo i bulloni di connessione della flangia.

forse l'amico ford intendeva questo prodotto e non quello da cucina ...il nome è simile ,tutti possiamo sbagliare nel parlare o scrivere ma considerando il tutto l'idea è buona per il fai da tè.

lollapalooza ha scritto: Ma neanche tu stai educando tuo figlio. Renditi conto che mi hai veramente stufato. Non posso scrivere che ci stai sempre tu a rettificare/puntualizzare/screditare quello che scrivo. Un conto è discutere normale, un altro è intervenire sempre con l'atteggiamento del nerd della classe che alza la mano in continuazione!
Detto questo, ripeto che il mio era un consiglio, dove ho scritto e documentato tutto. Ne ho visti in prima persona i benefici, con una macchina di 270mila con 110cv km che prima faticava a superare i 160 in discesa e adesso scava per terra anche in terza. Se tu non vuoi toglierlo sei liberissimo di tenertelo e accollarti tutti i problemi che causa...la macchina è tua e avrai i tuoi buoni motivi, ma non dire SEMPRE che quello che dico io è sbagliato. Prima di replicarmi usa google, vedrai che i riscontri di quello che ho scritto ne trovi a valanghe!

mirco ha scritto: Beh oddio...ha detto di smontarlo e metterci lo chante clair...non mi pare proprio la stessa cosa che usare prodotti specifici con attrezzi appositi

Fabietto... permettimi ma manco tu sei uno scienziato e/o onnisapiente da accusare 4r e dire che Montanari ha ragione. Anche i giornalisti hanno i propri interessi nel fare servizi sensazionalistici.
Non voglio dire che tu abbia torto... ma magari atteggiamenti più sfumati e possibilisti favorirebbero il dialogo

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luctun ha scritto: prima di tutto...montanari non è un giornalista...

secondo poi...si parlava dei benefici alla macchina, e gira che ti rigira, come al solito, si finisce sempre a discutere di altro

So che Montanari non è un giornalista
Mi riferivo alle Iene
Volevo dire che giornalisti, scienziati, ricercatori, istituzioni ecc... hanno ognuno i loro presupposti ed un buona o malafede è difficile essere obiettivi. E tantomeno possiamo essere noi a stabilire la verità. Quando il 95% degli addetti ai lavori concorderanno, probabilmente sapremo come stanno le cose.
Poi veramente il topic non parlava manco dei benefici/danni. Ma del costo dell'intervento

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luctun ha scritto: avevamo iniziato dicendo come si faceva ancora a sopportarlo, mettendoci ANCHE i falsi benefici che dà come antinauinante (quale è)! sulla salute facciamo che è in dubbio, perchè come dici tu ne io ne tu sappiamo quale sia la verità (personalmente credo più a montanari, ma questo è un altro discorso!), ma i benefici al motore sono tangibili. il costo per toglierlo sui 500-600€, ma considerando il risparmio di carburante a lungo termine (anche cifre minime in 200mila km diventano importanti), l'aumento di prestazioni, anch'esso importante (rimappare quanto costa?), l'esclusione di eventuali problemi che potrebbe dare, tipo lo stesso dpf che si rompe e cambiarlo costa ben più di 500€, turbina, problemi legati all'olio allungato, ecc secondo me sono più che giustificati. non dico di mettere un tubo dritto e di riempire di foliggine chi sta dietro, ma di mettere un normale catalizzatore ceramico o metallico, che riduce anch'esso le emissioni ed evita quindi anche problemi con le fdo (che si accorgerebbero subito della modifica)

Sulle rigenerazioni e relativi consumi sono d'accordissimo con te. Sulla "strozzatura" del motore pure.
Quello che invece mi lascia ancora molto perplesso è il paventato sminuzzamento delle pm10 in pm più piccole

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luctun ha scritto: ho scritto anche il perchè succede questo comunque potete vedere voi stessi cercando su google. non è vero che ne parla solo montanari...ce ne sono molte di ricerche contro il dpf...lessi anche un articolo di giornale anni fa. se ti va fatti un giro e vedi d'altronde è anche logico. se normalmente le emissioni sono effettivamente minori (è dimostrato), in qualche parte il particolato sottratto deve essere messo. e appunto questo avviene durante la rigenerazione! sarebbe sensato se avesse avuto un serbatoio dove raccoglierlo e successivamente scaricato e smaltito, ma così non è. invece lo brucia con post iniezioni di gasolio e lo espelle sotto forma di particelle minuscole di metalli pesanti (quelli che fanno davvero male), invisibili a qualsiasi strumento convenzionale usato per rilevare le emissioni. ecco anche perchè viene definito legale. studi approfonditi hanno dimostrato che invece di migliorare l'inquinamento, lo peggiora. e, come ti ripeto, è tutto scritto