Ford Fiesta Italia

Non estremizzo...affatto

Concordo che non si può pretendere potenza in 5a a 1400 giri.

Nessuno ha scritto che tirando le marce,si risolvono gli strattoni?

Bhà !

non sono daccordo.
è evidente che tirando le marce non si risolvono certo tutti i problemi di questo mondo, ma in moltissimi casi, se non tutti, è utile cmq. x slegare a dovere il motore ( cosa necessaria nei primi 10000 Km ) e soprattutto x mantenere puliti gli iniettori Benz. & GPL
che spesso, a bassi giri, tendono a lungo andare ad ostruirsi parzialmente o ad incamerare principi di ostruzione causati da depositi dovuti alla qualita' dell'alimentazione
che poi un eventuale problema dipenda da cattivo settaggio delle centraline questa è ovviamente altra cosa, che ha senz'altro bisogno di esser verificato tramite intervento da parte di tecnici Ford specializzati, ma non dimentichiamo che, anche in casi del genere spesso i difetti possono dipendere anche dai tempi neccessari alla normale autoadattativita' fra le 2 centraline che come sappiamo memorizzano e aggiornano costantemente i parametri x un corretto funzionamento globale dell'intero sistema, ed un classico esempio al caso in questione è dato proprio dalla variazione nel tempo dei dati forniti dal CdB che, come è possibile notare tendono sempre + a migliorare nel tempo.
quindi tirare un po' le marce, senza esagerare, e soprattutto quando possibile, gioca un ruolo importante sull'autoadattativita' e in special modo sull'auto-pulizia dell'intero sistema.
x chi non lo sapesse L'Auto-Pulizia degli iniettori BRC - INO-3 GPL ( montati di serie ) parte x ° Picchiettamento ° solo dopo Auto-diagnosi effettuata dalla cetralina GPL-FLY che, prima di dare l'OK al passaggio a GPL ( commutazione )
controlla periodicamente se tutti gli iniettori sono Vuoti e cioè LIBERI DA POSSIBILI OSTRUZIONI.
in caso contrario, o non commuta, oppure se si è già a GPL ricommuta automaticamente a benzina a prescindere dalla + o - corretta pressione al collettore.
( quindi anche la tanto incriminata pressione non è sempre causa di tutti i mali riscontrati sull'alimentazione a GPL )
fra l'altro detta Auto-diagnosi e conseguente Auto-pulizia sono nettamente + efficaci se, periodicamente si ha l'accortezza di percorrere lunghi tratti di strada andando a sola Benzina, ma mantenendo i giri almeno sopra i 3000.
se anche dopo questi semplici accorgimenti i difetti persistono, allora è proprio il caso di farla controllare a dovere....
e soprattutto da personale competente e qualificato.

NP:
in molti casi, quando l'auto vibra fortemente sui 2500-3000 gr. è dato spesso da un iniettore che non funziona a dovere....
a cio' aggiungo, e spiace dirlo, che tempo fa ( 2 anni fa circa - vedi in internet ) sembra fosse stata messa in giro una partita piuttosto grossa di iniettori BRC difettosi, immediatamente ritirati e sostituiti in garanzia, o in alcuni casi corretti
ed intentificabili da sigla num. fra virgolette es : " xxxx "
naturalmente OGGI non dovrebbero esser + in giro.........sperando.

Mi pare il solito problema del GPL anche la mia macchina lo ha...e andrò a farla vedere (ho fatto adesso il controllo gratuito e sono a 5800). Per esperienza posso dire che a benzina è una macchina totalmente diversa! Con il gpl è tutto molto confuso spesso sui 2000 giri saltella, spesso sembra una zavorra. E invece a volte sui 2000 giri niente e a volte sembra che si stia guidando a benzina. Direi che le cause sono il carburante e sotto sotto cè qualcosa tra candele e centralina brc...

perdite di potenza si, sono davvero fastidiose....la ventola non penso proprio possa essere, nemmeno l'aria condizionata fa perdere così potenza....sembrano proprio dei vuoti, magari fa 2o3 scatti e superati i 2000giri si riprende......(ps: ho 1700km, magari andrà a posto ...ma...rimango dell'idea che forse era veramente meglio il diesel)

anche a me era successo ma spenta e subito riaccesa e è andato a posto.....ho fatto fino ai 1000a benzine e dopo circa 400km a gpl rischiano di intasarsi? non voglio dire non sia vero ma mi sembra strano in così poco, vorrebbe dire che c'è qualcosa di anomalo

Da quando ho la Fofi gpl (agosto 2009) mi è successo solo una volta.Ho risolto spegnendo e riaccendendo.Leggendo il forum sembra che il problema sia presente.Consiglio di andare in officina Ford e in caso in un'officina BRC visto che l'impianto lo montano loro ed è in garanzia.

A me è successo dopo il primo pieno, nel frattempo che azzeravo il cdb. Penso si sia trattato di un problema elettronico poiché proprio mentre azzeravo il cdb mi è successo. Ho fatto 20 km a benza. Spento e riacceso si è risolto.

crazynfunny ha scritto:non c'entra assolutamente niente l'azzeramento del cdb con l'impianto gpl...

Ho una domanda da farvi:
La mia FoFi (agosto 2009) con 8000km da poco, ha i "classici" cali di potenza, a volte i passaggi da GPL a benzina senza motivo e il "TIC" quando il clima è acceso. Oggi però ho notato anche uno strano ticchettio dal blocco motore (sembra provenire dalla testa o da sopra la testa del motore). Cosa potrebbe essere? Semplici vibrazioni o qualcosa di più serio?
E da fermo (al semaforo) la macchina "ballava" (o meglio ondeggiava) leggermente...(senza clima acceso). Vi è mai successo?
Per i cali di potenza la porto ad Agosto per il tagiando e gli dico tutti i problemi o è meglio portarla subito? Secondo voi dovrei chiedere che mi vengano installate le candele NGK?
Grazie mille

BENDER983 ha scritto:
Il ticchettio che senti è quello degli iniettori del gpl: è tutto normalissimo