Ford Fiesta Italia

non oso immaginare con tutto questo ben di dio come possa migliorare la fofi.

L'unica pecca è il terminale INOX che (da quanto ho capito) è universale e non è omologato...
Che è la causa principale di problemi con la legge

BENDER983 ha scritto:
nel kit base cos'è compreso?

no no ti sbagli è 100% omologato e anzi vengono il terminale in diverse misure compreso quella piccola simile a quella di serie apposta per non farsi notare onde evitare poliziotti spacinnati o ignoranti.

m3820 ha scritto:
- Filtro Aria Sportivo PIPERCROSS
- Cavi Candele in Silicone da 8mm a Bassa Resistenza "ULTRA RACING"
- Trattamento motore con MOTOR SILK (Nuova Tecnologia)
- 4 CANDELE AD EFFETTO DI CAMPO TORQUE MASTER serie STAR speciali per FIESTA GPL

mikaelcbr ha scritto:
Sì? bè allora è perfetto

il kit gpl completo è composto da : candele, cavi, filtro aria, calibratore aria/carburante e trattamento per motore tribotech, che sembra essere praticamente uguale al motor silk e sembra indicato per gpl, non so però quale sia meglio a questo punto.

mikaelcbr ha scritto:
Sì? bè allora è perfetto [/quote]

A me incuriosisce questa espulsione del gas in modo rotativo che promette notevoli vantaggi, ho paura che però lo scarico senza catalizzatore non renda bene e il catalizzatore costa assai...

mikaelcbr ha scritto:
Dici che senza catalizzatore il terminale da solo è (quasi) inutile?
330,00 euro di catalizzatore sportivo vorrei farne a meno...
In settimana con calma telefono alla torquemaster e mi faccio spiegare un paio di cose sul terminale, catalizzatore e trattamento motore.

è una cosa che ho letto varie volte nei forum, perchè appunto il catalizzatore a monte farebbe da tappo e quindi lo scarico sarebbe castrato, infatti il catalizzatore più sportivo ha 100 celle ma fa parecchio rumore e dura poco, il 200 celle come il torquemaster è il miglior compromesso, quelli di serie ne hanno molte di più penso ALMENO 3-400 ed è per questo che tappano.
Infatti per esperienza personale il catalizzatore diventa incandescente e ci resta mooolto più a lungo della marmitta (anche un'ora) perchè lo sfregamento forzato dell'aria calda a quella velocità produce un calore bestiale e più diventa incandescente più vuol dire che tappa.
figurati che con la mia opel corsa (euro1 o 2 massimo) dopo mezzora sul ponte la parte del tubo della marmitta attaccata alla testa era fredda e il catalizzatore che è più lontano non si poteva toccare, solo avvicinandoci a qualche centimetro quasi bruciava.
Quindi la logica appoggia questa tesi ma spero anche io che non sia così drastica la situazione....

Giusto per scongiurare qualche dubbio..

premetto di conoscere i prodotti torquemaster da circa 4 anni,per esperienza provata,
posso dire che sono prodotti molto validi,i kit per il gpl ad esempio sono consigliatissimi,come le candele pulstar,che trà l'altro ho montato recentemente,offrono un'ottima combustione,sprigionando una scintilla superiore alle normali candele e non per ultimo una durata di circa 80.000 km.
A breve monterò i cavi in silicone da 8 mm. a bassa resistenza.

Un ultima precisazione,
testate giornalistiche,come la rivista elaborare danno un'idea chiara delle ottime performance che offrono i prodotti torquemaster.

Per le candele che ho installato,invito a visitare www.torquemaster.biz.