Ford Fiesta Italia

ale112002 ha scritto:Ci tengo a precisare due cose: la prima è che nella vecchia fofi, la spia si accendeva in curva quando si avvicinava il momento del "tagliando" (non le ho voluto abbastanza bene forse, perché non rabboccavo mai prima del tagliando), se avesse avuto davvero un litro soltanto nella coppa, la pressione sarebbe stata bassissima e altro che spia.. probabilmente la macchina si sarebbe fermata; la seconda è che in tal caso la perdita non è nella testata ma nelle fasce raschiaolio, che sono poste prima delle fasce "normali" di ogni pistone, dalla parte più bassa. Questo perché l'olio non deve mai arrivare alla camera di combustione (figuriamoci oltrepassare la testata), altrimenti come minimo dalla marmitta sarebbe visibile una discreta fumosità maleodorante di colore chiaro, le candele si macchierebbero presto e l'auto andrebbe malissimo.

Wikipedia conferma, nell'immagine che segue è facile notare che sotto le due fasce, c'è la fascia raschiaolio. Il consumo anomalo di olio dipende principalmente da quella.

bravo risposta precisa e tecnica complimenti

AltiV3c_128 ha scritto:I consumi sono variati dai 12/15000km annui all'inizio e ora fa pochi km perché la usa mia moglie per lavorare vicino a casa, e alcuni conoscenti dicono la stessa cosa. Certo è la prima serie, quella prodotta in giappone.

La Yaris prima serie è stata una gran macchina, un esempio da imitare. Esteticamente però non è mai stata paragonabile alla Fiesta.

Avevo fatto il preventivo per la serie attuale, ero affascinato dagli airbag a doppio stadio, i dischi al posteriore con il pack ESP, il motore 1.4 D-4D con turbina a geometria variabile o il 1.3 benzina a fasatura variabile (vvt) da 100 cv (100 veri cavalli, infatti 0-100 in poco più di 10 sec) e varie altre cose. Tecnologia che nella FoFi purtroppo ancora è fantascienza. E alla fine ho desistito solo per un fattore estetico: diciamolo, la Yaris è un water confrontata alla bellezza e al design di sua maestà FoFi.

francovanna ha scritto:Grazie, sono lusingato.

Su questo sito ci sono le cause di una possibile perdita di olio e cita anche la testata :

www.serviziautoweb.com/olio-motore-perdite/

ma non sarà l'egr a farvi consumare l'olio?
andando a gpl avete temperature più alte che quindi surriscaldano di più l'olio e per via del ricircolo dei vapori d'olio viene bruciato.

zelda80 ha scritto:Nel benzina non è come nel diesel, se lo stacchi succede un macello... meglio una causa con lo stato che il tubo del recupero vapori danneggiato, fidati

ale112002 ha scritto:Si ale, è corretto, ma come recita l'articolo:Una Fiesta con 20 mila km non può mai avere la guarnizione della testata usurata o danneggiata a meno di gravissimi problemi in fase di assemblaggio del motore.. e comunque ci si ritroverebbe il refrigerante nella coppa dell'olio e quindi nel motore (rompendolo inesorabilmente), oppure l'olio nella vaschetta del refrigerante. Ma se non si verifica nessuna delle due opzioni, l'olio lo consumi solo bruciandolo insieme alla benzina nelle modalità che ho descritto nel post sopra.

AltiV3c_128 ha scritto:
Guarda che non dicevo mica di staccarlo.... il consumo d'olio non credo sia dovuto a problemi a livello dei pistoni ma per le temperature di esercizio.