Ford Fiesta Italia

slovenskivfootball ha scritto:
In realtà sulla Fiesta non vi sarebbe nemmeno bisogno di montare il canbus, nè condensatori, il kit standard è già sufficiente ed al massimo uun kit middle, un kit che ha una forte schermatura elettronica, quasi a livelli canbus, allego la foto della mia FoFi con il kit acceso; addirittura io monto sia fendi che anabbaglianti senza problemi.
I fari sono gli originali di casa Ford o li hai cambiati con aftermarket? E' molto strano quel che ti succede...le centraline dove le hai posizionate all'interno dal vano motore? I contatti batteria sono ben collegati? I collegamenti li hai ben fissati con del nastro isolante? La lampada è ben fissata nel suo alloggio oppure fa gioco? Hai detto che il sistema elettrico della Fiesta è ok giusto? Vediamo se riesco a darti qualche dritta per risolvere il problema!

Raflello ha scritto:l'ho scritto...xenonlamp!!

abbiamo anche una convenzione con questo venditore

La dritta per risolvere il problema è cambiare kit e prendere un kit buono....le centraline vanno solo nel vano motore non è che si posso allungare i fili anche perchè avresti svariati problemi se allunghi il cablaggio in modo artigianale, anche se non si mette nastro isolante i cablaggi sono isolati in partenza anche nei kit economici, la lampada se non era ben fissata avrebbe impiegato del tempo ber "bruciarsi" come è successo ad un'altro utente....l'unica soluzione è quindi cambiare kit...anche io ai fendi ho un kit da 30€ e lo sfarfallio si nota, come anche il colore non corrisponde ai 5000°K....ma a me per il momento mi soddisfa...quando metterò un impianto serio rifarò anabbaglianti e fendi da xenonlamp.it

i fari sono quelli originali....le centralina sono nel vano motore...ed i fili non credo proprio ci sua bisogno del nastro isolante dato che hanno le loro protezioni ed attacchi predefiniti (come in ogni kit)....le lampade non si muovono......
HELP!!!

cmq la mia idea è avere easattmante quello che hai tu anabbaglianti e fendi anzi se non mi daranno problemi gli anabbaglianti metto pure gli abbaglianti....

slovenskivfootball ha scritto:te lo abbiamo detto cosa devi fare...compra roba buona

ma tu hia preso il kit da xenolamp? ed i fendi??

abbiamo una novità...ho fatto un ulteriore prova ho collegato direttamente il kit alla batteria x verificarne la funzionalità e x verificare che non ci siano problemi legati all'elettronica dell'auto ebbene non facevano bene contatto il positivo ed il negativo della lampada che vanno con i cavi dell'auto... e cmq una centralina non va...domani la spedisco per sostituzuione, la cosa che non mi è chiara però, è il perchè appena montata si era accesa comunque....e poi morta la centralina....booooo

slovenskivfootball ha scritto:bene almeno un problema è risolto...
per quanto riguarda la centralina...beh è la parte più vulnerabile di tutto l'impianto xenon, quindi se (come ripeto) la qualità lascia a desiserare succede questo

Palo89cb ha scritto:
Se posso: si le centraline vanno solo nel vano motore ma vanno inserite in una posizione favorevole in modo tale da non rischiare massa elettrica oppure compromissioni da sballottamenti, i cablaggi si sono isolati ma il nastramento li rende perfetti...è una prevenzione che è sempre meglio fare, non è vero che la lampada non ben fissata avrebbe necessariamente impiegato del tempo, i sobbalzi dovuti da sballottamento possono farla rompere anche internamente, non troppo visibilmente, facendola saltare da un momento all'altro. Il tuo problema di sfarfallio è dovuto da lampade dc con centraline ac (o viceversa), come dicevo sopra il 90 % dei venditori nemmeno lo sanno ed accoppiano tranquillamente lampade con centraline senza verificarne il dettaglio, indipendentemente dal costo del kit, anche perchè mi duole dover affermare che i nostri stessi kit ci vengono acquistati da rivenditori che li rincarano del 200 % ergo non è il costo del kit a determinarne la buona fattura! A mio avviso è il venditore che fa la differenza!