Ford Fiesta Italia

i tuoi gusti si basano su maggiore manutenzione(turbina) oppure è altro??

Nono, gusti di guida. Ammetto di non aver ancora guidato un turbo benzina, ma di tutti i turbodiesel che ho provato non c'è mai stato uno che abbia apprezzato. Non mi piacciono due cose in particolare: se provi a riprendere dal regime minimo tipo in terza marcia senti la coppia che aumenta mostruosamente nell'arco di 500 giri, e poi il ritardo nell'erogazione dovuto al turbo che deve andare in pressione. Preferisco avere meno coppia ma averla distribuita su tutto l'arco di giri, un discreto allungo e soprattutto potenza istantanea, ci mettesse anche solo 3 decimi di secondo per andare in pressione lo troverei fastidioso.
So bene che c'è molta differenza tra i turbodiesel e i turbo benzina, ma tra un benzina aspirato e un benzina turbo non c'è paragone, capisco che un benzina turbo è più gradevole nella guida di tutti i giorni perché permette di avere una ripresa migliore e di non stare sempre a tirare le marce, ma l'omogeneità di un aspirato è irraggiungibile..
Il meglio sarebbe avere al posto del turbo un volumetrico, in quel caso rinuncerei ad un allungo da urlo in cambio di un po' più di coppia, che però in questo caso arriva subito come in un aspirato, e non in ritardo...
Comunque ho rispetto e stima per i moderni turbobenzina, sono dei bei gioiellini

bella sta spiegazione...cioè questo tuo modo di vedere le cose...
tra un diesel aspirato e turbo, le differenze in spinta di notano vero? cioè l'aspirato è un pò lento??

Le differenze in spinta sono più o meno le stesse tra un benzina turbo e un benzina aspirato.
Un diesel 2000 aspirato farà una settantina di cavalli (mi vengono in mente i 1.9 della fiat montati sulla punto seconda serie e il 1.9 sdi di lupo/polo/golf degli anni 1998-2000 circa) ma tira in modo pressochè costante dai mille ai 5000 giri, come paragone puoi prendere il primo multijet 1.3 della fiat, aveva anche lui 70 cavalli ma sotto i 1800 giri spingeva poco e niente e sopra i 4000 andava a spinta, però aveva più coppia del diesel aspirato.
I turbodiesel da allora sono migliorati moltissimo, così come anche i turbobenzina sono decisamente più fruibili della generazione "rally gruppo B" degli anni 80, ma oltre certi limiti fisici non si può andare, la girandola di un turbo avrà sempre un minimo di inerzia per portarsi dai 40.000 ai 220.000 giri al minuto..

cacchio ma quante ne sai ^^

Siete usciti di argomento...

Al contrario ...markino ha scritto:...che è un un "miglioramento", anche se non condiviso da altri.

Mi son fatto prendere dalla discussione, sorry! Comunque anche voto anch'io per il 1.6 ecoboost sulla fiesta, anche se non mi garba non significa che non ci debba stare!

markino ha scritto:Il motore l'ho aggiunto... per l'indicatore dell'acqua è già stato inserito.

secondo me dischi e pasticche posteriori, la sesta marcia, turbina a geometria variabile e cerchi 17 omologati sul libretto.. per il resto non mi lamento

ciao a tutti.secondo me una fiesta migliore dovrebbe avere le luci diurne, l'indicatore della temperatura dell acqua, il tetto panoramico,i cerchi da 18 come quelli della Verve e una gamma piu ampia di colori