Ford Fiesta Italia

tutte le macchine hanno il differenziale

Fabietto1990 ha scritto: Che tipo di differenziale?

Quello che varia la velocità della ruota che percorre la curva dal lato esterno rispetto a quella che la percorre dal lato interno...
Lo insegnavano a scuola guida eh...

Lookaloopy ha scritto: Si ma ci sono diversi tipi di differenziale e di controlli che agiscono su di esso. QUindi non si può generalizzare e dire che deve andare per forza sottosterzo ecc ecc... informatevi sul sitema che ha la ST prima .
Vi riporto alcune parole dell'articolo dopo che topgear ha provato la ST:
"Vai, freni, entri in curva, ne esci e vai ancora, trovando un ritmo che è impressionante per una vetturetta cosi piccola e a buona mercato. Se la spingi al massimo o togli il piede dal gas in mezzo a una curva non ti tradisce, ma si comporta come un oggetto coerente."
ovviamente non vi fa capire o percepire il senso reale ma credetmi niente sottosterzo ed ha un'erogazione fluidissma. e ovviamente bisogna sempre vedere il confronto kg/cv

La ST ha un differenziale di tipo tradizionale, ma dispone del sistema Torque Vectoring, ovvero una centralina elettronica che simula il funzionamento di un differenziale autobloccante.

da quello che ho provato in una giulietta con 170cv e in una 159 150cv (con q2 elettronico...una cosa simile al tvc) non c'è paragone. l'intervento è scarso e comunque ritardato rispetto a un vero autobloccante. è molto più simile all'intervento del tcs sulla mia...la sensazione è quella di taglio di potenza piuttosto che una vera e propria forza che fa mantenere la traiettoria, tipica sensazione che da un vero lsd. la trazione posteriore per me resta la migliore cosa! parlando appunto di cv per tonnellata...la ST ha proprio 180cv/tonnellata...un botto!!

Lookaloopy ha scritto: Per pignoleria: e-Torque Vectoring Control ( e-TVC ) Reagisce alla strada 100 volte al secondo. Il sistema utilizza quindi queste informazioni per bilanciare ripetutamente la coppia tra le due ruote anteriori. In dotazione di serie, questa tecnologia ottimizza l’aderenza e migliora le caratteristiche dinamiche, contribuendo a rendere più morbide le curve e le ondulazioni della strada.

ma non solo anche di barra di torsione posteriore rinforzata e altre chicche.

e vabbè Fabio ocme ogni volta hai ragione però ti faccio una domanda, anzi due. Appurato e convinto che la fiesta va secondo te in sottosterzo cosa fai per correggerlo? E invece su una a trazione posteriore se vai in sovrasterzo che fai per correggerlo?

livio non è per andare contro ma è fisica per quanto possa essere avanzata la trazione anteriore ha comunque i suoi limiti comunque il sottosterzo su una ta si corregge lasciando l'acceleratore o riducendo il gas tenendo sterzato, mentre su una tp il sovrasterzo si corregge con il controsterzo e se la potenza è troppa dosando il gas, ovviamente senza mollarlo del tutto altrimenti arriva il colpo di frusta e se non ci si schianta è per miracolo. ma per andare forte non si deve sbandare, per quanto possa essere divertente...bastano piccole correzioni di traiettoria. in genere una ta è più facile da controllare, mentre una tp potrebbe sembrare un handicap, ma siccome favorisce una uniforme distribuzione dei pesi, se si impara a guidarla si può andare molto più forte...ed è anche più divertente da guidare! ovviamente abbinando un lsd a una trazione posteriore il risultato migliora ulteriormente.

sia chiaro...mi piacerebbe un botto una macchinetta come la st. macchina genuina, col freno a mano meccanico e senza troppi fronzoli, ma per molti aspetti preferirei una trazione posteriore, che purtroppo non si trova in macchine come la fiesta

Ahahah bravissimo era quello che volevo farti dire comunque la ST di freno a mano non va bene