Ford Fiesta Italia

enrib ha scritto:
Si si ce l'hanno tutti perché io avevo la 90 cv ed aveva l'intercooler, la 75 ce l'ha mio padre e anche lui ha l'intercooler e mia cugina ha la punto classic da 69 ed ha l'intercooler.
Le uniche differenze tra questi motori sono che il 69 e il 75 hanno turbine a geo fisse mentre tutti gli altri MJT le hanno a geometria variabile, poi cambiano me masse delle bielle, le tubazioni e i rapporti di compressione...nel totale i cambiamenti ci sono.

già mi sono controllato i dati, allora quelli che conosco ne hanno montato uno maggiorato...non è che l'hanno montato è basta! chiedo scusa per la gaffe....

enrib ha scritto:
figurati...no problem

Ciao a tutti, sto preparando una modifica per la FoFi 1.4tdci. Prima cosa l'intercooler Di fabbrica non ce, per far raffreddare l'aria hanno utilizzato un metodo meno costoso ( meno efficace) che è un venturi inverso. Infatti attaccato alla turbina è possibile notare quel barilotto in plastica con l'adesivo TDCi sopra. Notare il diametro in uscita dalla turbina 36mm, andando verso il collettore il tubo in gomma è circa 42mm. Il passaggio da un diametro all'altro, in questo caso da uno più piccolo ad uno più grande, determina una caduta di pressione di conseguenza ad una espansione, quindi meno pressione meno temperatura. Anche se di poco lo scopo è quello. Non è vero che un 1.4 è piccolo per un intercooler, prendiamo un 1.3 mjtd oppure un 1.4 d4d Toyota... Hanno l'intercooler con turbina delle medesime dimensioni e caratteristiche (marche diverse) la mia modifica sta nel montare un intercooler di una Yaris D4D fissandolo sul contro coperchio in plastica delle punterie. Ovviamente necessitano manicotti fatti ad hoc e staffe per il fissaggio e ovviamente modificare il cofano motore. Per quanto riguarda la pressione della turbina è regolabile dall'asta della wastgate ovviamente è necessario tarare tutto con un manometro onde evitare di mandare la turbina troppo in alto con la rotazione. Se si ha la prima versione di motore F6JA o B senza sensore di pressione collettore aspirazione è più semplice, diversamente è necessario scaricare un seriale in centralina per evitare di mandarla in recovery. Ciao a tutti.

Foti ha scritto:
ma invece di metterlo sulle punterie non si riesce ad affiancarlo al gruppo dei radiatori? per me impazzisci anche meno

Se si riesce a far stare davanti a quello dell'acqua va benissimo! L'ho visto moltissime volte montato li ne servirebbe uno lungo e poco largo, tanto davanti al radiatore dell'acqua lo spazio c'è. Non deve essere troppo grosso altrimenti si accentua il turbo lag

Ci sono anche aziende specializzate in questo.. intercooler fatto su misura per il motore e per essere mesdo in posizione anteriore dove logicamente va posto un intercooler

Livio Palombo mobile phone

Palo89cb ha scritto:
c'era un ragazzo su facebook che faceva queste cose, ma chiedeva almeno 500 € solo per l'intercooler

Ti riferisci ad Orra? Beh se e di qualita e progettato bene e un prezzo onesto anche perche se non sbaglio poi li monta pure...

Livio Palombo mobile phone

Hai ragione, sarebbe molto più semplice, l'unico problema è che l'uscita della turbina sul lato aspirazione và verso il parabrezza quindi si dovrebbero fare molte curve con i tubi per poter portare davanti l'intercooler....L'efficacia sarebbe ottima... Certo come ho detto montarlo sul coperchio in plastica sulle punterie non sarebbe un problema, a fare due staffe ci vuole un attimo...il vero lavoro è fare la presa d'aria sul cofano... comunque ho già rimediato un paio di intercooler...questo weekend comincio ad improntare il lavoro...vediamo cosa esce fuori...