Ford Fiesta Italia

il Motul Specific 948 B SAE 5W20 ACEA A1/B1 va bene per una 1.4 gpl 97cv del 2015?

Io metterei un 5w40. Un 5w20 ne beve un litro ogni 5 mila km

Lascio la mia esperienza personale, per quel che conta. A seconda di quello che trovo uso o il motul o il Magnatec 5w20 sul 1.4 GPL e arrivo al tagliando successivo senza rabboccare. Un anno ho fatto 10.000 km e il secondo 19.000. Ho riempito al massimo e sono arrivato all'anno successivo con il minimo, però non ho riscontrato un consumo anomalo.

È chiaro che dipende molto da esemplare a esemplare...

Io 5w20 è un olio poco viscoso ad alte temperature, quindi migliore su un diesel rispetto che un benzina. A meno che non ci sono condizioni di uso particolari (le Toyota ibride hanno il 0w20 per favorire i continui accendi/spegni) su un benzina andrebbe messo un olio con viscosità a caldo più alta (5w30 o 5w40) e su un diesel con viscosità a freddo più bassa (0w30 ad esempio)

Sarebbe bello se ci fosse una regola generale

Se ci fermiamo alla viscosità, considerando che il 5w20 Ford lo usa sull'ecoboost (che arriva a 140 CV/litro), sul 1.4 Duratec (per quanto GPL) penso che l'olio abbia vita facile, ma stiamo a fare discorsi da bar.

Il motivo principale per cui si è scesi di viscosità è che permette di ridurre un minimo i consumi di combustibile: a chi guida cambia poco (10 € l'anno di benzina, se va bene), ma a chi fa le macchine conviene perché si riducono le emissioni di 1-2 g di CO2 (se le case automobilistiche sforano il limite di CO2 imposto dall'UE sulla media del venduto, devono pagare 95€ di multa per ogni macchina venduta e per ogni singolo grammo di CO2 in eccesso)

Poi su stop-start, turbo, cinghie a bagno d'olio, catene, variatori di distribuzione, ecc... la differenza la fanno gli additivi e l'esperienza che ha la singola casa automobilistica, motivo per cui sappiamo che l'olio raccomandato (come specifica) è stato testato su quel motore e reggerà per 250.000 km, altri olii non è detto che non vadano bene, ma nessuno l'ha provato. Vale la pena fare scelte alternative per convinzioni personali? Se ci si azzecca il motore va tanto come con l'olio della casa, se si sbaglia si rimane a piedi...

Tornando al 1.4, comunque, il 5w20 (948b) e il 5w30 (913d) sono stati testati entrambi, quindi la scelta si può fare a cuor leggero secondo le proprie preferenze

Non sono discorsi da bar. L'ecoboost ha bisogno del suo olio e vista la complessità e vista la cinghia a bagno rispetterei le specifiche. Il duratec ha 25 anni e starsi a fare le seghe mentali sulle specifiche e sul risparmio carburante (l'efficienza è molto bassa visti i consumi al litro), considerando anche che non ha nemmeno le punterie idrauliche, ha poco senso. Io ho smesso di rabbiccarlo sulla mia ogni 2 settimane da quando metto il 5w40 e la macchina ovviamente va benissimo

Stiamo dicendo le stesse cose, cambia solo l'azione finale: visto che non vale la pena farsi troppe fisime, per me è più semplice (oltre che raccomandato dalla casa stessa) scegliere un qualunque olio che rispetti la specifica del costruttore, a maggior ragione se non siamo in regime di monopolio ma ci sono almeno 5 fornitori in grado di produrlo.
Tu ritieni che la specifica su un motore del genere sia inutile, e preferisci basare la tua scelta sulla marca dell'olio che tu ritieni di fiducia e su una viscosità che tu ritieni adatta. È una scelta tua, non supportata dal costruttore dell'auto, ma basata sulla tua esperienza. Non c'è nulla di male, semplicemente la pensiamo in modo diverso.

Detto questo, se sul tuo motore l'olio raccomandato richiede un rabbocco ogni due settimane, io non darei la colpa all'olio, ma visti i costi di ripristino di un motore, è comprensibile tamponare la situazione con un olio più viscoso.

Tutte le fiesta gpl mangiano olio, a maggior ragione mettendo un olio meno viscoso. Per me è più comodo non rimettere 3 litri di olio tra un tagliando e un'altro, per te è più comodo rispettare le specifiche quindi non stiamo dicendo affatto la stessa cosa. Lo zetec s 15 anni fa girava col 10w40 semintetico, e in questi 15 anni a parte le specifiche dell'olio non è stato cambiato assolutamente nulla

non è cambiato nulla mica tanto.. .sono cambiate le specifiche antinquinamento e la gestione del motore e con esse tolleranze di accoppiamento e in alcuni casi materiali di costruzione e tutto cio' che ne deriva... se te pare poco...

nik polvere di luna ha scritto: Lo zetec s che montiamo noi è lo stesso identico di quello di 18 anni fa. L'unica modifica apportata sul 1.6 è l'installazione della fasatura variabile, altrimenti è lo stesso identico che montava la focus del 2001 (che appunto girava col 10w40 semintetico). Se poi siete scettici fatevi qualche ricerca online