Ford Fiesta Italia

luken ha scritto:
naturalmente un controllo è sempre buona norma, se poi trovi un tecnico preparato e gentile magari ti dce anche a che valori sono impostati i parametri del MIN e del MAX per la commutazione silente.
stando al manuale i parametri sono:

0000 x il MIN.
8000 x il MAX.

ma visti i vari problemi che FORD ha dovuto affrontare nell'ultimo anno riguardo possibili nuovi adattamenti x migliorare le prestaz. delle Fiesta-GPL non mi meraviglierei se detti parametri iniziali ( come da manuale ) abbiano subito modifiche strada facendo.

cmq. secondo me quello + importante è il MIN. passaggio silente a benz. evitando i fastidiosi spegnimenti senza staccare l'alimentazione a GPL, x cui; metti che in alcuni casi l'hanno tarato a 1000 gr. è del tutto normale un leggerissimo consumo in + di benz. in particolar modo quando al rilascio dell'acceleratore il contagiri schizza sotto, unitamente, come sappiamo, al minimo mediamente tarato intorno agli 800.
ma ripeto, x dire qualcosa di certo detti parametri andrebbero verificati, altrimenti è d'obbligo fidarsi, ed imputare la causa ad altro.

effettivamente adesso che mi ci fai pensare io molto spesso durante la guida , quando la macchina e lanciata , metto a folle (lo so che non si fa) e i giri scendono drasticamente sotto o intorno ai 1000 e quindi avviene il passaggio silente a benzina , forse è questo che mi ha portato a consumare un po di piu' a benzina unito al fatto che ho ancora 300 km e che il serbatoio era vuoto!!!

Devo solo avere pazienza e aspettare che faccio un po di km in piu'

grazie ancora

ps sei davvero precisissimo e preparatissimo

mitico Dario

secondo me se avvenisse una commutazione silente nel range di giri del nostro motore (750-6000) si avvertirebbe lo strappo, proprio come quando finisce il gpl e si passa automaticamente a benzina! Per verificare si può anche far sedere qualcuno in macchina e dirgli di tenere il motore a un certo numero di giri e annusare lo scarico XD

no Enrib il passaggio, è sempre sequenziale.
il manuale riporta correttamente tutta la sequenza del passaggio-iniettori:
prima a 1, poi a 2, successivamente a 3, e per finire a 4.
eventuali strappi dipendono da altro, a meno di avere qualche iniettore sporco ( parzialmente intasato )

So che dovrebbe essere così ma se si è in piena accelerazione, come capita spesso a me nel momento in cui finisco il gpl, si avverte uno strappo! capita solo a me??

enrib ha scritto:Strappo di potenza? Tipo NOS oppure Alfa 33 a carburatori che commuta da GPL a benzina (situazioni equivalenti XD)?
No, se non ci fosse l'avviso acustico non me ne accogerei nemmeno (anche se la FoFi a benzina diventa un'altra auto).

enrib ha scritto:
dovrebbe dipendere solo dal drastico calo di pressione, non dalla sequenza, e fra l'altro anche il manuale riporta cmq. una capienza di 1/2 litro a vuoto che, perlomeno in teoria, dovrebbe vanificare eventuali incertezze nel passaggio.
quindi non dovrebbe succederti, ma come ben sappiamo il GPL è tutto un mondo a se ...........
troppe variabili..................... che alla fine fanno la differenza fra pratica e teoria.

Sento proprio un mancamento...è così che mi accorgo che ho finito il gpl... (dato che ho silenziato l'avvisatore con un pezzo di nastro adesivo XD)
sono contento...

ho notato anche io che questa macchina consuma un po' troppa benzina; e se davvero fosse dovuto ai parametri di commutazione silente, considerato il mio tipo di guida (abbastanza sprintosa) ne devo concludere che questi parametri sono stati modificati e non sono a 0 e 8000. Farò più caso alla lancetta della benza quando vado oltre i 4000

Mah...io spengo e accendo la macchina molte volte eppure ho messo 20€ di benzina a metà luglio ancora ce ne sono 10...