Ford Fiesta Italia

Non centra nulla il numero di giri. Se ne è parlato già tanto, appena raggiunge una temperatura prefissata passa a gas. a me a volte passa a gas sotto i mille giri stando in folle.

Defeo tu stai a Napoli giusto? quindi si penso pochi secondi e sei a posto. A me invece, quando in quetse mattinate la temperatura era sui 15-16 gradi ci metteva appunto sui 500 metri.

Ok, meglio ancora
Cmq non c'entra niente l'espansione e la compressione del gas, c'entra solo la temperatura del liquiodo di raffreddamento, che d'estate (ovviamente) è più caldo.

l'espansione del gas ci entra eccome... se espandendosi non si raffreddasse, non ci sarebbe bisogno di utilizzare il calore del circuito di raffreddamento per controbilanciare

Ma non c'entra niente con il passaggio a GPL dell'alimentazione... il passaggio a GPL si ha quando il liquido refrigerante supera i 25°... e i 25° li supera immediatamente in estate, ed in inverno li supera dopo qualche minuto, grazie al calore del motore.

Comunque quello che dici tu peggiora la situazione, perché assorbendo calore dal liquido di raffreddamento, lo raffredda... prolungando quindi i tempi di passaggio a GPL.

Il polmone del gpl usa il liquido refrigerante per far espandere il gas in modo da non congelare. L'espansione c'entra perché altrimenti il gas che entrerebbe nel motore sarebbe ancora semiliquido e a una temperatura estremamente bassa, con tutte le conseguenze del caso. La temperatura di commutazione è 49 gradi

Si, ho capito che usa il liquido refrigerante (che è più caldo) per non far congelare... ed ok che ho sbagliato la temperatura: 49° invece di 25°.

Ma quello che dico io è che d'estate il passaggio avviene prima perché il liquido di raffreddamento si riscalda prima (perché la temperatura esterna è maggiore), questo indipendentemente dal fatto che viene usato il liquido di raffreddamento per evitare il congelamento.

In inverno invece il liquido refrigerante ci mette più tempo ad arrivare alla temperatura giusta, perché fuori fa più freddo, sempre indipendentemente dal fatto che viene usato per evitare il congelamento

Anzi... visto che questo processo sottrae calore al liquido refrigerante, quest'ultimo impiega ancora più tempo a raggiungere la temperatura del passaggio.

lollapalooza ha scritto: Ok, mi sono reso conto da solo, questa è una cretinata... il tempo impiegato è lo stesso, perché il calore viene sottratto solo dopo che l'alimentazione passa a GPL.

Il resto del discorso è valido

E come fa il motore a passare da 25° a 49° soltanto con l'accensione, perché ripeto che a me passa a gas solo accendendo l'auto e restando a folle pochi secondi...
Esatto SKS io sn a Napoli, quindi è più facile che faccia caldo e che l'auto giri a gas in pochissimi secondi.
Cmq raga oggi a 630 km ho tirato un pochino di più le marce, però a benzina per sicurezza...... la 3 e 4 fino a 4000 giri e ho fatto i 160 in niente... dopo mi sn fermato per non esagerare.
Lo sò che forse nn ci sto andando proprio pianissimo, ma l'auto più la tiro e più si scioglie... sn sicuro che tirandola un pochino a benza può solo far bene all'auto, dato che cmq il rodaggio ormai lo fanno in fase di produzione, quindi quella che dobbiamo fare noi è solo un po' di accortenza...che poi quella ci vuole sempre.
Risultato, l'auto va che è una bomba, non soffre per niente in ripresa... a 1500-2000 giri tira come se fosse a 3000/4000, volevo chiedere se lo fa solo a me o anche a voi; anche i sorpassi da fermo che dicevo poche pagine dietro li fa una favola.
L'unica vera pecca resta la 5 marcia che non serve proprio a niente.

Come ho scritto più volte, non si sa perché ma gli euro 5 hanno questo problema, cioè che spesso commutano a gpl anche quando la temperatura del liquido non arriva ancora a 49 gradi

Che commuti a 49 o meno non importa, l'importante e che nessuno lamenti più irregolarità e problematiche pesanti, come accadeva al modello precedente.