Ford Fiesta Italia

ciao elrojo, purtroppo il motore è quello che è... e sotto i 2500 giri di spinta ne hai veramente poca....
a me comunque mi sembra di avvertire un pò il contrario, nel senso che con l'aumentare delle marce (soprattutto con la terza, che mi sembra sia la marcia che spinga di più a bassi giri) il buco si senta meno

ma sono dei piccoli strattoni anche a te?
a me sembra strano perche si fanno in piena accellerazione, e devo dire che la panda, quelle piu vecchiette le 900, di mio padre sono piu fluide.
Nn si puo rimediare in nessun modo che tu sappia?

non sono dei veri e propri strattoni, si sente semplicemente che la coppia è bassa a quel numero di giri... magari a te sembrano molto accentuati perchè li fai in salita e forzando l'accellerata.. beh li forse l'effetto è più evidente....
calcola che questi motori sono anche studiati per inquinare meno, e quindi spingono meno a giri bassi (condizione di maggiore utilizzo dell'auto). aggiungici il fatto di aver fatto 1300km (io 700) e che quindi è possibili che col passare del tempo e dei km la situazione migliori un pochino.... e in ultimo, conta che se vai a gpl, la differenza che in condizioni normali e in pianura e quasi nulla, in salita può farsi sentire...

io differenze con la mia vecchia Punto 1.2 75 ne ho notate in positivo e negativo... certamente la prima e la seconda spingevano di più.... ma per le restanti 3 marce noto prestazioni migliori per sulla Fiesta....
inoltre, mettendo da parte il gpl... noto che perfino in rodaggio i consumi di benzina sono nettamente migliorati....

si sentono sia a gpl che a benzina.....spero che migliori con il passare del tempo ma fino ad adesso sono sempre uguali dall'inizio
nn so a me nn piacciono sti colpetti e vorrei un motore fluido anche a bassi regime.
Spero ci sia una soluzione.
Unica pecca della macchina secondo me.

guarda... se non schiacci troppo sull'acceleratore i colpetti non li sentirai.... purtroppo il discorso è questo, si inquina meno e si risparmia sul carburante.... da qualche parte questo fatto dovrà pure abbattersi....

è un peccato.
Cmq dice che lo hanno tutte sto problema.
Speriamo si trovi na soluzione
Cmq grazie per avermi risposto
ciao a presto

Il problema di mancanza di ripresa nelle marce 3a e 4a , il buco intorno ai 2000÷2500 giri, lo spegnimento alla partenza da fermo a bassi regimi e quant'altro è emerso ed è stato scritto sul forum, oltre ad un eccesso di consumo di GPL, limitando ad una percorrenza media di non più di 300 km percorsi con un pieno di circa 31÷32 litri contro i 360 km minimi percorsi riportati dai proprietari delle FOFI "Schumi e Felipe", ed iscritti al questo Forum (intendo dire coloro con guida sportiva o brillante), possono tutti dipendere dalla corretta funzionalità del polmone.

Solo adesso, dopo 5500 km percorsi, ho finalmente visto migliorare le prestazioni del motore, e spero di poter constatare anche la diminuzione dei consumi, ma solo dopo l'intervento di taratura fatto sul polmone dal tecnico di manutenzione dell'installatore autorizzato della BRC, che ha riscontrato un "delta P" molto basso.

L'assistenza della FORD infatti, mi ha subito dirottato (con molta cortesia e attenzione lo ammetto) verso la BRC, in quanto produttori ed installatore dell'impianto GPL, garantito dalla stessa BRC per due anni.

Dopo le telefonate fatte dal capoofficina della Ford, prima al numero verde della BRC, che ha dato il nominativo del concessionario di Zona, poi a quest'ultimo, che a sua volta ha indicato l'officina autorizzata da contattare, mi soono stati dati i riferimenti dell'officina in cui mi sono immediatamente fiondato per portare la mia FOFI GPL.

Qui dopo la diagnosi della centralina della BRC, ho visto il tecnico affondare le braccia nel cofano e regolare qualcosa. Mi ha poi spiegato che il "delta P", che sarebbe il parametro che indica la differenza di pressione realizzata dal polmone del GPL tra lo stato liquido e quello gassoso del carburante, era troppo basso, e può quindi fornire una quantità insufficente di carburante per la giusta carburazione, e che quindi IO povero tapino, per far andare la FOFI pigiavo sull'accelleratore fino a che non arrivava alla velocità desiderata, però consumando così molto più del necessario.

Questo controllo l'ho richiesto perchè la scorsa settimana, con il pieno di GPL appena fatto ed indicato dai 4 LED verdi accesi, l'impianto si è disattivato segnalando con un segnale intermittente diverso da quello del termine del GAS e il LED ROSSO CENTRALE LAMPEGGIANTE" che dal manuale GPL della FOFI vuol dire grave anomalia; e non c'è stato verso di ripristinare il funzionamento a GPL fino allo spegnimento del motore ed al successivo riavvio dove poi sembrava come se fosse successo nulla.

Quindi al momento sto tenendo sotto osservazione il comportamento del motore con alimentazione a GPL manel frattemmpo ho fatto qualche km a benzina e tutti i problemi spora citati non comparivano, innestando il GPL sembra aver finalmente raggiunto lo status di corretto funzionamento e di consumo carburante, ma meglio stare attenti.

Vi dirò meglio nei prossimi post.

Lorenzo (LeDuK)

P.S. sto aspettando la risposta del moderatore su quel file di istruzioni.

Non usiamo il termine polmone, che è tipico dei vecchi impianti GPL dove la miscela aria-gas avveniva in un cosiddetto polmone messo prima del collettore di aspirazione.
Nel caso di impianti ad inizione gassosa si dovrebbe parlare di riduttore di pressione.

Tutto questo per non confondere chi magari ai tempi dei primi impianti si approcciava al GPL con i sistemi a polmone, molto scarsi in prestazioni ed affidabilità, diversamente dagli odierni che sono più prestanti ed affidabili

Cmq LeDuk, hai pagato tu o la concessionaria Ford il controllo??

OK , FlatEric

il nome esatto indicato sulla "Descrizione Componenti" del documento siglato "Codice Istruzione FSG0514903/A del 3-08-2009" alias manuale di istruzioni per il montaggio dell'impianto GPL su Ford Fiesta fornite agli impiantisti è:

"Riduttore GPL Genius MB 800 mbar"



Cmq non si è parlato di alcun tipo di pagamento anche perchè se qualcosa non va su una macchina consegnata al 31/07/2009, e mi toccava pure pagare l'intervento , dopo aver dato il giro agli uffici di quella officina tornavo dal concessionario e lo rivoltavo.

Già mi è toccato sostituire il parabrezza dopo due settimane dal ritiro della macchina, a causa di un moscerino un pò pasciuto caduto sopra il parabrezza mentre viaggiavo verso il sud, e lo dico anche perchè il segno del moscerino si c'era, ma era talmente insignificante rispetto ad altre tacche presenti su altri parabrezza visti lì, che il tecnico della CAR GLASS sosteneva, vista la tacca microscopica lasciata sul punto di impatto, che o il moscerino aveva l'elmetto dei prussiani in testa, o il vetro era difettoso perchè non era possibile che una crepatura, come quella che Lui ha riscontrato potesse essere causata da una così insignificante tacca (per rendere l'idea era quasi impercettibile al tatto ).

Spero che almeno per la parte del GPL non ci siano altre parti difettose, altrimenti avro l'infausto primato del PRIMO scontento della FOFI GPL.
E pensare che l'ho scelta in primis per la linea estetica innovativa, poi per l'affidabilità a cui mi avevano abituato le mie due precedenti FORD Escort SW e KA entrambe rottamate dopo oltre dodici anni e oltre 150mila km di affidabilità, ed infine proprio per la serietà e la professionalità di questa casa costruttrice.

Vedremo......

Nel frattempo ho rifatto il pieno di GPL e se non faccio almeno 350 km questa volta, vado dal concessionario e faccio un macellooooooooo!!!!!!!

LeDuK

LeDuk sono El Rojo3 molto piacere.
Pensi che i buchi della mia FoFi, piu che buchi sembra che dia dei strattoni, possano dipendere dallo stesso problema che hai avuto
tu?
Cmq a me i consumi mi sembrano nella media, 350-380