Ford Fiesta Italia

dubterrier ha scritto:
Salve dubterrier,
non penso sia tanto, infatti il tempo di consegna medio è di 4 mesi!

Grazie mille, a sto punto attenderò, secondo voi la fiesta 1.4 gpl titanium,con titanium pack, premium sound system, kit fumatori, terzo poggiatesta e antifurto perimentrale a 15.350 con solo incentivo Gpl, senza la rottamazione è un buon prezzo o meglio che cerco ancora ?

Dubterrier Ciao.

Specifica un pò meglio se 3 o 5 porte il colore.....

Io ti posso dire che la mia 3 porte titanium con titanium pack a luglio mi è costata 9.500 con in più rispetto a te incentivo statale e regionale,quindi se hai 9.500 aggiungi 4.500 che tu non hai avuto sarebbero 14.000 premium sound sistem, opzione fumatori,city pack,kit eu,metallizzato,2 chiave,esp.

jeko ha scritto:

Hai ragione, riporto tutti i dettagli per chiarezza:

1.4 gpl Titanium
3 porte
blu ocean
titanium pack
premium sound system
kit fumatori
terzo poggiatesta
antifurto perimentrale
ESP


dal sito ford, facendo la configurazione, mi viene a €17.525,00 ecoincentivo GPL escluso.

Dubterrier cerca un thread apposito riguardo i prezzi preventivi nella sezione Date & Tempi di consegna

ale112002 ha scritto:
Ciao Ale..allora affermo che in teoria credo si potrebbero raggiungere i 200 ma ancora non ci ho provato, e sì effettivamente come già ho detto anche io non sarebbero reali, ma chiaramente con lo scarto di 5-6km/h del tachimetro. In accelerazione si comporta comunque discretamente ora non ho termini di paragone con il 1200 82cv, perchè se consideri anche il peso aggiunto della bombola del gpl, nn si può stabilire nulla di concreto.
Comunque concordo in pieno sul discorso che l'accelerazione è molto più importante dell'allungo tanto dove ci corri a queste velocità, e infatti io l'ho fatto semplicemente per pura curiosità, non ci faccio certo 800 km al giorno a 190 all'ora...
Vorrei comunque ricordarvi che la prova di cui ho parlato precedentemente l'ho fatta a GPL, perchè sembra che non ci sia stato fatto molto caso, e si parla di almeno 6 Nm di meno di coppia, che potrebbero influire in qualche mezzo secondo in accelerazione...

Per i kilometri percorsi quando ho testato la macchina ale, non preoccuparti, sono ben fuori dal rodaggio:D infatti in sole 2 settimane e mezzo di possesso dell'auto, avevo già percorso 2600 km

YodaX ha scritto:
Non ti preoccupare ero in una tangenziale priva di autovelox a due corsie per senso di marcia, verso le 3 di notte, ed in un giorno infrasettimanale. Non c'era anima viva quindi, diciamo pure che ero in pista, non ho avuto problemi a fare questa prova

Vigeo ha scritto:L'ho visto il video di Top Gear Forte... si in effetti sarebbe utile in quei casi

Popof ha scritto:
No a 2500 km figurati ... comunque una leggera schiacciatina all'acceleratore anche in fase di rodaggio non fa male eh! non sempre ma ogni tanto non fa male.

Raflello ha scritto:
Si concordo! spero ti arrivi presto l'auto, o che ti sia già arrivata! Auguri:)

Flat Eric ha scritto:
Eheh si vabbè capisco tutto il discorso fisico di aerodinamica e così via che c'è sotto, ma si da il caso che i motori a benzina (aspirati) presentando valori di coppia massima più bassi dei motori turbo siano molto più influenzati dal peso complessivo del mezzo (quindi + passeggeri +bombola gpl), che conta e come nell'accelerazione e nel tempo di raggiungimento della velocità massima; ciò implica che sia influenzato in tal modo anche il raggiungimento stesso della velocità massima (ad esempio l'aumento da 5500 a 6000 giri della macchina in quinta, quando così appesantita e non aperta come si deve), infatti capita che non aprendo a dovere il motore, poi soprattutto con macchina appesantita ed addirittura andando a gpl, la coppia viene ad essere praticamente insufficiente a spingere la macchina in un intervallo di giri distante dai 3300 della coppia massima, quindi ci sarebbe voluto parecchio tempo a far raggiungere alla vettura il numero massimo di giri. Potrebbe influire in tutto questo anche una lieve pendenza della strada, perciò con un peso minore ed a benzina avrei senz'altro potuto sperare di toccarli quei benedetti 6000rpm. volevo dire "semplicemente" questo comunque che la macchina forse sia ancora un po' legata è anche molto probabile.

Flat Eric ha scritto:
Idem....

Ah comunque, negli ultimi periodi ho avuto modo di fare anche un'altra prova con la nostra 1.4 96cv

Ho provato a fare una piccola comparazione di prestazioni, con la Ford Fiesta S TDCi 1.6L 90 cv del mio amico, che però ha qualche hanno più della nostra (è una 2007) ed ha la centralina rimappata a 120 cv.

Il test l'ho fatto a benzina...: diciamo che di prima e un po' di seconda l'ho bruciato (tutte le marce stirate al limite del rosso del contagire, poco più di 6000), per poi farmi subito dopo riprendere e superare con almeno 10-15 metri di svantaggio in quarta, quando abbiamo smesso di tirare.

In definitiva lui ha un motore turbo diesel, rimappato e con un coppia da paura (la trazione quando si attiva il turbo è impressionante), io col benzina nuovo e ancora legatuccio, me la sono cavata più che bene standogli dietro, e praticamente incollato per quasi tutta la tirata.

Ancora una volta ho avuto una prova di bontà di questo motore di bassa cilindrata, ma "pompatuccio"

ciao a tutti
ho la fiesta 14 gpl da un mesetto e ho percorso 1300 chilometri, la macchina è fantastica in tutte le sue componemti ma c'e una cosa che nn mi piace.
Premetto che abito in collina e quindi percorro ogni giorno dei tornanti e quando salgo questi tornanti sento che la macchina tra i 1500 e 2500 giri mi da dei colpetti o buchi come dite voi.
Per me nn è normale, anche perche li avvetro anche in pianura e con tutte le marce, e piu e alta la marcia e piu i giri aumentano anche di se di poco, quindi volevo sapere da voi se c'e un rimedio oppure se è una caratteristica del motore.
Cmq sono andato dal concessionario e hanno provato la macchina ma sempre ad alti giri e nn hanno sentito niente.
Aspetto vostri pareri.
Grazie
Ciaoo