Ford Fiesta Italia

Mah...non vorrei mai incontrarvi di persona.
Vi rendete conto che girare a 5000 giri è da folli? E poi è veramente difficile, specie con auto con i rapporti lunghi come le Fiesta benzina.
Tornando ai costi chiedo all'autore del topic quanti euro ha cacciato fuori per cambiare 3 auto, sono veramente curioso.

P.s: manutenzione compresa.

leon82 ha scritto: Probabilmente usano solo le prime 3 marce..
Comunque a parte gli scherzi tenere spesso il motore a dei giri così alti fa salire i consumi per niente, consumi di benzina e di parti meccaniche in generale.. Non è un buon stile di guida.. Se poi tenete i 5000 giri sui rettilinei di autostrada in terza corsia allora è un po diverso..

stefano91ste ha scritto:
Si ma ti devi fare l'autostrada in terza....

A 5000 giri in quinta la Fiesta viaggia a circa 155/160 km. Considerati i rallentamenti per traffico, curve, salite ecc. non mi pare una velocità "da folli", giacché mi consente, nel complesso, di viaggiare ad una media di circa 140 km/h, idonea a non farsi multare. Quando affronto delle lunghe salite autostradali scalo in quarta sebbene la Fiesta sarebbe in grado di tenere la quinta. L'auto consuma di più, ma così diminuiscono le vibrazioni e ciò preserva il motore.
Inoltre io non tiro le marce: raggiungo queste velocità in modo progressivo e durante lunghi tratti autostradali (in terza corsia). Avendo sempre guidato così, se il mio stile di guida fosse stato così pericoloso per l'integrità del motore, i 200.000 km ed oltre delle auto precedenti non avrei potuto raggiungerli senza problema alcuno.
Gli olii moderni hanno incredibili capacità di lubrificazione: tra un motore anni 70 ed uno moderno la differenza sta per un buon 70% negli olii impiegati.

Sutorultra ha scritto:

paragonabile a come cammino io con la 1.5 diesel 75cv a 3050giri sei a 150km/h a 3150 sei a 160 km/h, non ci trovo nulla di pericoloso per il motore, ovviamente nella diesel non cambio in quarta nelle salite perchè la quinta spinge comunque senza difficoltà.........

Che il motore si preserva aumentando i giri no dai...non diciamo idiozie. 200mila km non mi sembra un traguardo così lontano da trarne conclusioni. Quando si superano ampiamente i 300mila allora si comincia a vedere tutto, la guida, la manutenzione ecc fanno la differenza

Fabietto1990 ha scritto:

Concordo con te ma allungare il motore in quinta senza tirare in canna le marce basse, e fare un perfetta manutenzione sicuramente ti fa durare il motore senza problemi, tenendo conto che io poi faccio i tagliandi annuali con 8000 km di percorrenza sicuramente aiuta molto....ho olio sempre in perfetta efficenza

Sutorultra ha scritto:
Allora l'hai sparata grossa prima... da questa descrizione (più credibile) si desume che a 5000 giri ci stai ben poco, non per la maggioranza del tempo di guida...

70 km x 2 quasi ogni giorno. Di questi settanta circa venti sono salita/discesa. La velocità cala perché scalo in quarta rimanendo a 5000 giri. Aggiungi qualche curva, qualche vecchietto a 70 km/h in corsia di sorpasso, alla fine ti trovi con quanto ho detto.
Considera che non sto col cronometro in mano e che valuto "a spanne": certo non vado piano, certo viaggio spesso in corsia di sorpasso.

Cioè accendi l'auto e sei già in autostrada? E ci vivi anche?
O ogni tanto esci?
Perché dici che non tiri le marce, quindi nell'urbano non ci arrivi a 5000, e non ci credo per niente che riesci a tenere fissi i 160 tutto il tempo che stai in autostrada, a meno che non vivi in Nevada, e neanche che scali in quarta per 20km restando sempre comunque a tavoletta, ma che sbatti è??
Per me l'hai sparata un po' grossa, scusa, ma il fatto che adesso vieni a dire che non stai col cronometro alla mano e vai a spanne impone un ridimensionamento delle tue affermazioni...