Ford Fiesta Italia

lollapalooza ha scritto:Lolla non vorrei essere scortese ma caxxo leggi quello che citi....l'ho scritto anche in maiuscolo 1.6 90CV DPF EURO4.......i nuovi motori euro 5 non c'entrno nulla...qui si parla dei motori usciti nel 2008-2009 per chi monta lo stesso motore come il mio...

AFAIK (ma potrei sbagliarmi) il 90cv Euro 4 non aveva il DPF.

lollapalooza ha scritto:Lolla ma stai parlando con me?

Non è una chat, ma un forum, quindi stavo parlando con chi legge

Il 1.6 90cv 16v euro4 montato sulla fiesta mk7 in italia ha sempre avuto il dpf di serie

lollapalooza che il 1600 90cv 16v euro4 derivi dal 1.4 90cv 16v euro3 (montato solo su c3 ph1 e mai sostituito per problemi di affidabilità) è possibile

ciao ciao

Giusto come dice leon! l'unica cosa è che i 5 cv in più per la versione my2011 li hanno messi per far entrare il motore nella normativa euro 5!

leon82 ha scritto:
E' possibile che il 1.6 90cv Euro 4 aveva il DPF, infatti ho scritto che potevo sbagliarmi... evidentemente mi ricordavo male.
Ed è anche possibile che derivi dal 1.4 90cv, che è stato montato solo sulla C3.

Il fatto è che il 1.4 90cv ed il 68cv erano identici a parte che il 90cv aveva l'intercooler, la turbina a geometria variabile e (se mi ricordo bene) le 16 valvole, oltre a qualche altra differenza di poco conto.

JonnyFiesta ha scritto:Perché, la normativa dice che ci devono essere 95cv?

lollapalooza ha scritto:
sul 1,4 tdci non mi sbilancio, ma il 1,6 tdci EURO 4 è sacrosanto che sia 16 valvole e che sulla fiesta abbia sempre avuto il DPF.
Il 1,6 EURO 5 invece ha la testa modificata come gli utlimi motori PSA-BMW ed è un 8valvole, soluzione adottata per ridurre gli attriti interni e abbassare consumi ed emissioni..(tutto questo ovviamente anche per rientrare nella euro 5)
i 5 cv in più sono solo frutto dell'evoluzione meccanica ed elettronica del motore e della scelta del costruttore..

megaz750 ha scritto:
Si si... se rileggi, vedi che l'avevo detto anche io che il 1.6 Euro 4 era 16 valvole. Mi ero sbagliato sul DPF, che non mi ricordavo ci fosse. Ed avevo anche scritto che il nuovo Euro 5 è 8 valvole per una questione di riduzione di attriti e riduzione di consumi ed emissioni (a detta del costruttore).

Quanto poi ci sia di vero non lo so, forse è solo una questione di riduzione di costi di produzione.
In fondo fino a poco tempo fa ci dicevano che le 16 valvole servivano per un miglior rendimento, una riduzione dei consumi (e delle emissioni) e un aumento di prestazioni...