Ford Fiesta Italia

Le ruote non c'entrano perche i sensori sono poste sull'albero.... se tu provi a montare un cerchio 14 e ti metti in 5° a 2000 giri e segni la tua velocita su un foglio, vedrei che la velocità è la stessa se monti un cerchio 16 (sempre in 5° a 2000 giri), e la vel è sempre la stessa se monto un cerchio da 30!
Vi faccio un esempio per capire. Immaginate di avere un cerchio 14 e fate girare questa ruota (anche a mano) diciamo alla velocita di 1 giro al secondo. Adesso immaginate di prendere un pennarello e fare dei punti sul raggio (razza) della ruota. questi punti li fate partire da centro e li fate arrivare all'estremità a distanze di un cm l'uno dall'altro. fate girare la ruota sempre ad 1 giro al sec. il punto centrale ovviamente è fermo ma tutti gli altri si muovono insieme e se mettiamo la ruota in modo da averei puntini in alto e la facciao girare vediamo che tutti i punti si muovono insieme. quindi l'ultimo punto ha una velocità maggiore del primo (che sta fermo). se il sensore fosse posto sulla ruota allora avresti ragione. ma siccome il sensore è posto sull'albero che collega la ruota (diciamo un prossimità del mozzo) la velocità di rotazione dellìalbero è la stessa sia se tu hai un cercuio grande sia con uno piccolo.
Altro esempio. il contachilometro delle biciclette viene messo sui raggi e in base al diamentro delle ruote viene impoststo il contachilometri...allora si, la vel cambia (ma perche il sensore è attaccato al raggio e quindi la vel è funzione del diametro della ruota)...ma sei il sensore fosse attaccato al mozzo della ruota (non si puo fare per motivi di spazio) allora non ci sarebbe bisogno di impostare il diametro della ruota...

Ragazzi, mi sembra che qui si stia facendo confusione tra velocità angolare e velocità lineare.

Ecco quando pensavo di aver capito tutto.. ...Un'altra volta nel baratro del dubbio....

saviana_a ha scritto:Le ruote in se per se non c'entrano...sono tutte e 4 le velocità delle ruote a determinare l'aziome dell'esp-tcs-abs...cambiano le differenze di rotazione cambiando il diametro, e quei dispositivi agiscono, oltre che con degli accelerometri, con le differenze di velocità di rotazione tra le ruote

ma non stiamo parlando de esp ecc parliamo di vel max. quei sensori (esp ecc) sono sulle ruote. ma il sensore che determina la velocita (es 100 km7h) non sta sulle ruote ma sull'albero a cui sono collegate

saviana_a ha scritto:sull'albero???? che io sappia sull'albero c'è solo il sensore che conta gli rpm...i sensori della velocità solo alle ruote!!

Credo che il sensore della velocità sia sul albero di trasmissione all'interno del cambio... per scrupolo se no se qualcuno fa il meccanico c'è lo può dire?

ciao la nostra fofi 1600 90cv /95 cv la velocità di tachimetro max è 180/185 in discesa se volete correre oltre ma con giri motore differenti cambiate il cambio ,la ford fiesta anche se cambiate i parametri della centralina portando a 300 cv la velocità è sempre quella ma se si sostituisce il cambio con i rapporti più lunghi decisamente aumenta la velocità.semplice

Borby87 ha scritto:Il sensore di velocità sul finale del cambio non si usa più da 6-8 anni, ormai si fa la media della velocità delle ruote motrici attraverso i sensori dell'abs, che sono montati sui mozzi delle ruote.

Quindi per chiudere questa parentesi ed evitare confusioni..cm fa la nostra FoFi a darci la velocità sul tachimetro ed i giri/min?dove sono i sensori?cosa potrebbe influire sulla velocità e sui giri/min??Qualkuno di buona volontà e che sappia veramente come funziona che rimette un po di ordine .....(Io sinceramente mi fido più di Gigific perchè gia mi ha dato parecchie delucidazioni)....Grazie