Ford Fiesta Italia

zergio ha scritto: portala subito in officina e fatti fare il modulo d'accettazione con scritto chiaramente "lascio la macchina per risolvere i problemi nel sistema frenante" ( scrivilo te non lasciare quello che scrivono loro e fatti dare una copia: questo e obbligo di legge) cosi al meno a garanzia scaduta sono obbligati a farti l'intervento lo stesso nel caso il tuo problema si ripresentasse e se ti dicessero di no puoi andare da un avvocato volendo e fartela riparare lo stesso -senza costi a tuo carico-!

sapete dirmi che garanzia da la ford sulla riparazione effettuata?
mi spiego meglio,se porto la macchina in officina e cambiano il modulo abs (a mie spese ovviamente) per quanto tempo devono
garantirmi il perfetto funzionamento dell'impianto frenante?
se il difetto si manifesta mentre la riparazione è ancora in garanzia mi dovranno riparare di nuovo l'auto (quindi sostituire di nuovo l'abs,o la pompa etc) del tutto gratuitamente?

Se la macchina e in garanzia (2 anni di legge oppure 5 anni oppure 100.000 km con estensione pattuita) TUTTI GLI INTERVENTI DEVONO ESSERE RICONOSCIUTI SENZA CARICO DA PARTE DEL TITOLARE DELLA VETTURA questo e sacrosanta legge,
invece se la macchina non e più in garanzia e concordi di fare questa sostituzione a tue spesse ogni ricambio utilizzato e coperto di suo di garanzia per due anni ma e dico ma perche se la macchina dopo non frena ti sara molto difficile giustificare il fatto che lui sia "difettoso" ancora dovresti trovare un meccanico che lo metta per scritto e ce la faresti ma sempre con riserve....

MaCaNaKuS ha scritto:
Hai le idee un po' confuse... hai letto le condizioni di garanzia quando le hai sottoscritte ed accettate acquistando l'auto?

Hai le idee un po' confuse... hai letto le condizioni di garanzia quando le hai sottoscritte ed accettate acquistando l'auto?[/quote]

Si scusa, forse sono io ad essere stato poco chiaro, una cosa e la garanzia di legge (d'obbligo su UE, non solo in italia) e l'altra e la garanzia "estesa" che ti è stata proposta (non so se l'hai accettata) contestualmente alla firma del contratto di acquisto della vettura e che in pratica ti copre sino a 5 anni (3 anni in più di quelli di legge) oppure al raggiungimento dei 100.000 km che è da leggere ed interpretare comunque: ti copre la meccanica per tutti e 5 gli anni ma per esempio gli interni sono garantiti per 3 anni quindi 2 della garanzia di legge e 1 della eventuale estensione.
mi sa che ti tocca tirare fuori la documentazione che ti dico e metterti a leggere e in ogni caso fai valere i tuoi diritti, non fidarti mai di quello che ti dicono perché ho assistito a discorsi di un capo officina della ford ad un suo cliente che mi ha fatto pensare che ho lo stava prendendo per stupido o aveva completamente sbagliato mestiere!. Io per esempio me ne intendo di meccanica e comunque dovendomi avvalere alla garanzia non ci metto le mani naturalmente, quindi vado dalla ford sento cosa mi dicono, poi vado dal mio meccanico racconto la storia, mi faccio consigliare e poi ritorno e dico io cosa fare e cosa non fare.
Tutti i giorni si imparano cose nuove... ma i meccanici ford mi hanno deluso più delle volte se non mi credi vedi queste foto:
una e la perdita d'olio rimasta dopo il controllo della luce delle valvole, prima non ne avevo neanche (prima non facevo rabbocco e adesso invece aggiungo 300 gr circa)
una poi l'altra e la vista del mazzo di cavi del modulo ABS dopo la sostituzione, (3 cavi parzialmente tranciati quando danneggiati con lo stesso attrezzo con cui hanno rescisso la fascetta di sostegno) dimostrazione della scarsa preparazione dei meccanici Ford della officina Mirani ford di Piacenza che tra l'altro sconsiglio vivamente).
Se mai a qualcuno servisse o un book di foto delle cavolate fatte (con tanto di versione prima e dopo ne per quelli più scettici )

dopo spurgo tramite software (inutile) ho riportato la fofi in officina ford dove hanno regolato le gansce/tamburi smontando le ruote posteriori (oltre a regolare qualcosa sui freni anteriori senza smontare le ruote,ma hanno agito su qualcosa accedendovi solo sterzando al massimo).
la frenata è migliorata moltissimo,adesso ê molto più immediata....ma,come tutti gli altri interventi finora descritti in questo post, occorrerá vedere col tempo se la situazione rimarrá stabile o tornerá tutto come prima.

MaCaNaKuS ha scritto:
Gli interventi sono stati fatti nell ordine indicato. Ad oggi è ancora tutto a posto. Sarò stato fortunato...

waltersalerno ha scritto:

scusate ma in cosa consiste lo spurgo mediante sofware ? sono 22 anni che ho la patente con una media di 70.000 km l'anno , ho guidato tantissime auto e fatto interventi sia di manutenzione ordinaria ed essendo anche un perito assicurativo ma non so in cosa consiste questo genere di spurgo , la mia prima auto cambiavo le pasticche ma lo spurgo lo facevo manualmente ( la mitica panda 750 cl ) ho cambiato le pasticche anche al BMW 850 CSI che negli anni 90 aveva mio padre ma sempre in modo meccanico coie' con una persona che premeva il pedale del freno e uno che faceva uscire un po di olio dalla pinza !

Nel mio caso il buon funzionamento è durao 2 mesi dopo la stessa serie d'interventi poi e tornato tutto come prima agli stessi difetti, a te invece com'è andata?

curva72 ha scritto:
Anch'io quando l'ho sentita l'ho ritenuta l'ennesima cavolata (l'ho detto apertamente qualche post indietro),
grazie della tua opinione a rafforzo della mia tesi!, anch'io mi sono fato più di una volta il cambio pastiglie, anzi in alcuni veicoli sei forzato a liberare liquido del circuito per poter togliere le pastiglie vecchie sopratutto quando il disco e un po usurato e poi di conseguenza a spurgare dopo montate le pastiglie nuove.
Se una macchina del calibro della fiesta potesse permettersi un sistema di spurgo da centralina -ammesso che esista- costerebbe diverse decine di migliaia di euro in più di quello che abbiamo pagato.
Arrivati a quel punto con la tecnologia un bel giorno potremmo dire di essere -forse- liberi dai meccanici PARDON, pardon! dai cambia pezzi delle concessionari intendevo dire!