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Splashed ha scritto:
Comunque mi scuso per averti messo fuori strada e mi scuso con chi ha ritenuto valide le mie supposizioni ..... si comunque quei cavetti non possono essere raddrizzati del tutto, neanche a martellate ne con una coppia di pinze, quando sono deformati causa il loro trattamento superficiale, i fili di cui sono composti tendono ad avere delle pieghette molto tenaci, bisogna "stemperarli", raddrizzarli a tensione e ritemperarli, cose queste impossibili perchè inguainati e con due terminali schiacciati a pressione. Scusa ancora Ciao a tutti, vorrei dire due parole anch'io anche se non sono proprio interessato, visto che ho quello automatico, ma vedendo i cavetti d'acciaio, mi sembrano molto simili a quelli dei freni, delle biciclette, e i due tubicini, quello verde e quello rosso, sono delle guaine, che fungono da molla, proprio come nelle bici. Ora un mio consiglio, sta nel cambiare assolutamente il cavo piegato, in quanto difficilmente raddrizzabile, e già che il, tutto e smontato cambierei anche l'altro, poi controllerei il percorso dei tubicini (guaine), per vedere, se queste sono piegate, in tale caso, impedirebbero lo scorrimento del cavo, causando la dannosa piegatura. Poi una volta constatato che tutto sia a posto, prima di infilare i nuovi cavetti, nei tubicini (guaine)metterei due gocce di grasso spray, una la metterei anche su quegli ingranaggi che vedo in foto. Vedrai che poi tutto sarà più scorrevole  auguri e Buon lavoro |
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patraclo ha scritto:
Ciao a tutti, vorrei dire due parole anch'io anche se non sono proprio interessato, visto che ho quello automatico, ma vedendo i cavetti d'acciaio, mi sembrano molto simili a quelli dei freni, delle biciclette, e i due tubicini, quello verde e quello rosso, sono delle guaine, che fungono da molla, proprio come nelle bici. Ora un mio consiglio, sta nel cambiare assolutamente il cavo piegato, in quanto difficilmente raddrizzabile, e già che il, tutto e smontato cambierei anche l'altro, poi controllerei il percorso dei tubicini (guaine), per vedere, se queste sono piegate, in tale caso, impedirebbero lo scorrimento del cavo, causando la dannosa piegatura. Poi una volta constatato che tutto sia a posto, prima di infilare i nuovi cavetti, nei tubicini (guaine)metterei due gocce di grasso spray, una la metterei anche su quegli ingranaggi che vedo in foto. Vedrai che poi tutto sarà più scorrevole auguri e Buon lavoro Ti ringrazio per i suggerimenti, sono molto utili e li condivido in pieno. Sabato sono andato in Ford ad ordinare il cavo nuovo (verde) perché so che non è possibile "ri-addrizzarlo" in maniera perfetta.. I due cavi sono differenti, quello piegato infatti e composto da un singolo filamento abbastanza spesso e robusto ma facilmente piegabile, quello invece che controlla la temperatura e composto da una serie di cavetti intrecciati (come quelli della bici per capirci) e quindi molto più difficile da piegare in maniera definitiva... Inoltre sempre quello rosso no fa alcuno sforzo nello scorrere mentre quello verde anche se nuovo deve muovere fisicamente degli ingranaggi e quindi fa più resistenza... sta di fatto che prima di rimontare tutto darò una bella passata di grasso spray al tutto... |
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Fare il pilota vuol dire prendere esattamente una curva a 240 km all’ora. A 239 hai perso la corsa. A 241 hai perso la macchina.
Mandatemi PM per domande.. E' molto più facile che vi rispondo lì... Ecco la mia fofi: outside... e inside |
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