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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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lollapalooza ha scritto:
Ci sono dei sensori di pressione a monte ed a valle del DPF, e tramite la differenza la centralina si accorge se la rigenerazione va fatta oppure no. La differenza tra la ventola del DPF e quella normale del radiatore si sente... la rigenerazione comporta un rumore molto più forte e, almeno le prime volte quando il motore è nuovo, una puzza di bruciato. Tra l'altro d'inverno la "normale" ventola del radiatore in un motore diesel è si accende molto raramente, perché i diesel riscaldano molto meno dei benzina, quindi se si accende frequentemente ci potrebbe essere un problema alla valvola termostatica... in ogni caso sentendo rumore di ventola (e soprattutto se resta accesa per qualche minuto anche a quadro e motore spenti) è più probabile che sia per la rigenerazione del DPF. L'intervallo della rigenerazione non è sempre lo stesso, ma in genere (per quanto ne so io) è circa ogni 900 - 1000 Km, ma molto dipende dal tipo di percorsi che si fa. In percorsi prevalentemente urbani è molto più frequente. Quindi esiste una ventola separata per la rigenerazione del DPF? Da come mi avete risposto questa famosa rigenerazione dura come minimo qualche minuto. Nel mio caso invece la ventola rimane accesa qualche secondo senza contare che la prima volta che me ne sono accorto l'auto avrà avuto si e no 200 km, quindi non credo che ci sia stata una necessità di rigenerazione dopo così pochi chilometri. Insomma, per tagliare la testa al toro intanto la prossima volta che mi capita apro il cofano per vedere se è la ventola di raffreddamento che gira (anche se dal rumore sembra proprio quella). Questa valvola termostatica sarebbe il sensore di temperatura che poi mi hanno sostituito? Grazie!  |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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vampi77 ha scritto:
te ne accorgi quando rigenera perchè la ventola gira molto forte, non come le solite ventole...e poi se fai caso al contagiri vedrai che, al minimo, la lancetta ti farà su e giù...da 800 giri/min ai 1000 giri/min...ti basta scendere dall'auto e sentire il calore che tira fuori dalla marmitta...non avvicinare la mano!!!!! A ok, allora sicuramente non è una rigenerazione, perchè i giri motore erano nella norma (800-900/min) e il rumore più forte non mi pare di averlo sentito...non ho messo la mano dietro la marmitta, ma ripeto, a me lo fa molto spesso e per spesso intendo almeno una volta al giorno, sia che la tiro, sia che la faccio andare pianino, ecco perchè ho dedotto dalle vostre spiegazioni che non può essere una rigenerazione...nemmeno se faccio il pieno con il carbone rigenera una volta al giorno.  |
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Buon anno a tutti per prima cosa! Intorno ai 1000 km ho sperimentato la rigenerazione del dpf e devo dire che è riconoscibilissima proprio come mi avevate descritto voi...rumore della ventola più forte e giri motore che oscillano. Ma il problema della ventola che mi si accende dopo brevi percorsi permane. Tra una decina di giorni riporto l'auto in officina visto che devo fare anche il contollo dei 2500km, sperando che mi risolvano questa noia. Grazie di nuovo a tutti.
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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Forum Noi e la nostra Fiesta Problemi vari ventola radiatore accesa a basse temperature
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