Ford Fiesta Italia

Non so se con tutti i pezzi, e non so se la procedura è quella del numero...
Ma per quanto ne so io, con gli iniettori la riprogrammazione è necessaria (e magari il meccanico non lo sa neanche).

Non so cosa succede se non si fa la riprogrammazione... magari non li riconosce proprio, oppure magari non funzionano bene...
Non saprei dirtelo.

capisco....in parte (perdonami ma forse sono io ad aver abusato di pillole di RINCOGLIONIL in questi giorni

è ogni TIPOLOGIA di pezzo ad avere un numero identificativo? o ogni PEZZO proprio ha un suo numero identiicativo?

provo a spiegarmi meglio..... facciamo l'esempio degli iniettori che tu sai x certo che hanno un ID identificativo che si trasmette alal centralina.....

se io compro un set di iniettori, a Roma dove vivo, tu lo compri da un altro ivenditore a Milano e un terzo fordista lo compra a Catania.....ogni "pacco" contenente questo kit di iniettori avrà un numero identificativo diverso da un altro???

oppure TUTTI i kit di iniettori, per una tipologia di Fiesta - che so, la 1.4 TDCI IV serie (2002-2006) da Gela a Bolzano,avranno quel numero identificativo?un po come quando vado dal medico a farmi segnare i codici di fisioterapia o dei medicinali che so sempre quelli?e cosi ogni pompa, ogni spinterogeno, e via dicendo....

io credo piu a questa seconda ipotesi che non a quella di numeri diversi per ogni prodotto che la casa fa uscire.....uno, ci credo perche preferisco crederci se no so cazzi miei , 2 perche nn vedo come far funzionare e avvalorare da un punto di vista razionale la prima tesi.....se la ford produce un'auto nel 2002, "che ne sa" la centralina di quell'auto tutti i codici dei pezzi di ricambio che la casa madre produrrà fino a fine serie???(se supponiamo che ogni "singolo prodotto fisico" abbia un suo codice, che nn va x categoria ma x ogni singolo acquisto, appunto, come il Kaspersky antivirus nn so se riesco a spiegarmi.,...

ma ripeto puo essere che ancora nn ci stia capendo una mazza, e in questo caso chiedo venia... buonanotte a tiutti!

Momento.... io non so per certo che hanno un numero identificativo, né so per certo che va riprogrammata la centralina, né so per certo come va riprogrammata.

Ho solo detto che (per quanto ne so io) quando si sostituiscono gli iniettori si deve riprogrammare la centralina, e si può fare solo con la diagnostica originale Ford.

Le modalità di questa riprogrammazione le ignoro completamente.

Per gli iniettori era la stessa cosa pure sull'Astra quindi presumo sia così per tutte. Per altre parti elettroniche pure credo si debba comunicare all'auto il cambio....
Mentre per le parti meccaniche mi parrebbe veramente assurdo

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

Delfino81 ha scritto: Ogni iniettore ha due codici:
Uno è identificativo del prodotto (detto anche part number), ovvero se cerchi un iniettore del diesel che possa montare sulla tua fiesta, devi inserire nella banca dati un certo codice.
Quando ti arriveranno gli iniettori, però, oltre al codice di cui sopra, ne avranno un altro (diverso per ogni singolo iniettore), che è quello che devi registrare in centralina.
E il motivo è semplice: il secondo codice è il risultato di una formula matematica che indica alla centralina le prestazioni di quell'iniettore, perché alle elevatissime pressioni a cui lavora un iniettore e per i tempi in cui dev'essere aperto e chiuso (alla massima potenza un iniettore ha 5 millesimi di secondo per aprirsi e chiudersi almeno due volte, e deve gestire almeno 1600bar di pressione) è impossibile creare due iniettori che funzionino perfettamente allo stesso modo. E la centralina deve sapere come funziona, o non potrà dosare il carburante correttamente.