Ford Fiesta Italia

Whiteangel ha scritto:
Una MK8 St-line 1.0

Potrebbe essere un lotto di sensori di posizionamento difettosi o tarati male...per curiosità ho provato - a motore spento, quadro acceso e portiera aperta per sentire meglio - ad appoggiare il piede sull'acceleratore, l'impulso elettrico che si sente e che suppongo trasmetta i dati alla centralina parte anche se lo trattengo un bel po'...quindi ho provato a spingere il pedale con le dita e ho verificato che a grandi linee parte con una pressione di 3/400 grammi, un nulla...e c'era pure la spugna sotto alla leva. Magari non c'entra un tubo e così dev'essere eh, si fa per parlare...Di certo non risulta nessuna anomalia o aggiornamento da fare tramite porta Obd, giovedì l'avevo portata in officina per un altro motivo e non è emerso nulla. Se avevo a portata la concessionaria c'ero già stato a provare altre Fiesta, ma sta a 60km...

Ho fissato una molla ad estensione al braccetto del pedale tramite una semplice fascetta - facile da togliere e da rimettere - mentre in alto è agganciata ad un tirante (quindi regolabile all'occorrenza) a sua volta ancorato ad un foro presente in una staffa metallica accanto al piantone dello sterzo (botta di c**o, sembra fatto apposta)
La sto testando da una settimana, adesso il solo peso del piede sul pedale non è più sufficiente per accelerare, il problema sembra risolto...

Ma così non perdi sensibilità durante le fasi di accelerazione?
Ti toccherà apporre più forza di un normale pedale nell'uso quotidiano?
Ma era davvero così cedevole il tuo pedale?
Se dovesse capitare di dare un pestone a mò di Kick down per una rapida accelerata quella fascetta sei certo che non slitterà sul braccio del pedale generando un effetto scalino?
Scusa le domande, ma dalle foto mi sono sorte spontanee!

Già, ma qual è un pedale normale? Per me - e anche per l'utente Whiteangel - quello delle nostre Fiesta non lo era...adesso il mio ci si avvicina molto. Peccato che la molla non possa che funzionare per tutta l'estensione, anche se a me interessava solo il primissimo tratto, ma pazienza, non è che opponga chissà quale forza. La fascetta è stretta al massimo, non si sposta manco se la spingo a due mani

Jeroel ha scritto:
Che lavorone

Comunque ho potuto notare altre problematiche,più che altro riguardanti alla innaturale postura che si assume alla guida della nuova Fiesta...ad esempio,noto che la posizione che assume la gamba dx durante la guida risulta più arretrata della sx,o per lo meno per trovare una sorta di confort,è come se il pedale dell'acceleratore del freno ed acceleratore fossero installati troppo alti,questo spiega il fatto che mi ritrovo sempre con il collo del piede in tensione...mi tocca variare costantemente la postura del piede perchè ogni volta che premo il pedale del freno,è come se il tallone scivolasse più sotto, di conseguenza il piede rimane più inclinato ed intensione...sembra quasi che la conformazione della gomma sul pedale va ad incastrarsi con la tassellatura di alcune calzature trascinando così il piede nella posizione che ho descritto...riperquotendosi poi sul pedale dell'acceleratore.
Un'altr cosa che ho notato è sulla seduta del sedile che è troppo ampia,quindi poco contenitiva, difatti mi trovo spesso a guidare con il ginoccio contro la parte destra del cruscotto...oltre a quello,alzando la seduta bascula in avanti, quindi, viene a mancare una parte fondamentale di sostegno alla coscia nella zona dietro al ginocchio, per cui, il tutto fa, e siccome mi sono stufato di cambiare mille volte posizione di piede,gamba ecc, inizierò a modificare un pò di roba. stavo pensando addirittura di cambiare sedili, o di modificarli.
Sarò particolare io,ma non si spiega il fatto che in 30 anni di patente ho guidato parecchi veicoli o mezzi da lavoro e non ho mai avuto problemi...cosa che da quando mi sono messo alla guida della Fiesta sono iniziati. Di cambiare vettura non nè ho proprio intenzione,ma se alla fine dei conti ci devo rimettere di salute....sarò costretto a farlo...anche se amaramente.

Te la butto li! Fai la prova di rialzare la battuta del tallone destro sul tappetino...mi spiego...crea un rialzo di boh due centimetri che ti consenta di alzare la posizione del piede destro rispetto alla leve di acceleratore e freno ma assicuralo bene, non deve andare in giro. Tipo un tappetino più alto solo dove appoggi il destro. Gioca un po' con il sedile tirandolo leggermente indietro e tirando lo schienale piu avanti e quando siedi aderisci bene il lombare allo schienale. Ti auguro di risolvere..bon ann.

Anch'io mi ritrovo spesso con il ginocchio appoggiato al tunnel centrale, mi torna più comodo, penso perché il pedale dell'acceleratore è molto arretrato rispetto a quello del freno, quindi il tallone può ruotare dall'uno all'altro più facilmente.
Alzare il tappeto è un'idea, o magari si potrebbe tentare di "spessorare" il pedale dell'acceleratore per avvicinarlo al livello del freno e far così percorrere meno strada al collo del piede. Se ho tempo da perdere faccio una prova.

Comunque si tratta anche di abitudini, chissà a volte anche sbagliate...qualche giorno fa sono tornato dal meccanico per il problema dell'HSA che mi si disattiva da solo, così ho tolto la molla che avevo agganciato al pedale per evitare di sentirmi dire qualcosa...ebbene, è stata una mezza tortura guidare senza. Il meccanico, cui ho riaccennato la cosa, mi ha ribadito che non ci si può far nulla (ho sorriso fra me e me, avendo risolto a modo mio) e che i pedali a potenziometro hanno questa caratteristica di offrire poca o nulla resistenza. Mi ha fatto notare come le macchine da me recentemente guidate più a lungo (Fiat Punto 2a serie, Fiat Coupe) avessero tutte la corda. A parziale riprova di quanto sosteneva, poiché gli ho lasciato la vettura per qualche ora, sono tornato a casa con l'auto di mia zia, una 500 del 2011 con acceleratore a potenziometro, e devo dire che l'ho trovato identico a quello della mia Fiesta, ossia fastidiosamente floscio, e l'unico motivo per cui è un po' più sopportabile è che la 500, con i suoi 60 Cv (se li ha) prima che acceleri il pedale lo devi sfondà

Questo per ribadire quanto - entro certi limiti - possano essere soggettive l'impressione e l'impostazione di guida.