Ford Fiesta Italia

La mia ha fatto oggi 1100 km.
Sabato pomeriggio ero in superstrada a 90 km/h (impostati sul cruise controle) in quinta marcia.
Per "provarla" ho iniziato ad accelerare premendo semplicemente il tasto del cruise sul volante: beh l'auto è arrivata a 160 (di tachimetro) in un attimo, mi sono quasi impressionato

morelli ha scritto:
hai il TDiesel o il benza?? perchè se hai il TD ci sta, hai la turbina che ti aiuta... se hai il benza allora la mia prob è proprio scarsetta...

cmq rimangono ancora i problemini di strappetti/saltelli a motore freddo.. quelli ancora non sono riusciti a risolverli...

facco1750 ha scritto:No, morelli ha una 1.4 GPL... e sinceramente mi fa piacere che qualcuno confermi le mie impressioni su questo motore.

te le confermo anch'io...è una vita che continuo a dire che questi motori vanno spurgati.

Infatti ho proprio la 1.4 gpl
E concordo con Dario60: la 1.4 bifuel va tenuta sopra i 2000-2500 giri se volete che sia reattiva, pulita e che consumi il giusto.
Ho letto messaggi di chi si lamentava del fatto che in quinta a 1500 giri la macchina era morta... e ci credo
Il cambio lo hanno fatto perché va usato

vabbè, ragazzi, non esageriamo... io normalmente non giro con la marcia sotto ai 2800-3000 giri... la tengo sempre allegra.. ma in quinta forse ha ancora qualche pippa dovuta ai problemi che ha avuto...

ma per il motore niente da dire, in 3a e 4a è un missile terra-terra...

morelli ha scritto:
quoto

ragazzi non dimentichiamo la diversa mappatura sull'accelleratore impostata volutamente dai progettisti Ford ( tempo fa ne avevamo discusso in altro topic ) andando a GPL vi è interazione scambio-dati fra 2 centraline, cosa che se pur in maniera impercettibile procura cmq. sempre un leggero ritardo a valle. ( tempi di funzionamento meccanici dopo input elettronico )
detta mappatura è in stretta relazione al N° di giri, quindi è evidente, e del tutto normale, avvertire qualche strappo sotto i 1800-2000 gr.
proprio sulla marcia + lunga ( la 5°ta ).
un eventuale difetto dovuto a errata impostazione dei parametri software presenterebbe il problema sempre a quei giri e su tutte le marce, alimentazione a benzina inclusa.
capitato anche a me proprio oggi . mi sono ritrovato a decellerare in salita ( in 5°ta fino a 1500 gr. ) non appena ho toccato l'accelleratore ha immediatamente strattonato...... AZZ.......è naturale non è mica un mono-marcia.

tranquilli, se non per difetti reali un tale comportamento è nella norma di quasi tutte le auto, nella nostra maggiormente, causa su-citata mappatura............per l'appunto.


diversa mappatura sull'accelleratore:
www.fordfiestaitalia.com/forum/14-guide-...ra-sullaccelleratore

scusatemi ragazzi, riutilizzo questo vecchio post per non aprirne uno nuovo...

in seguito agli aggiornamenti che mi hanno fatto sulla centralina brc e alla sistemazione della mappatura di quella ford mi restano ancora 2 problemi:

1- gli strappetti/singhiozzamenti ai primi km a freddo...

2- strattoni e cali di prestazioni abbastanza notevoli, specialmente in ripresa, con l'umidità... mi spiego... in questi giorni di sole la macchina era fantastica, rispondeva bene, sembrava abbastanza a posto.. poi l'altra notte è venuto giù uno squassone d'acqua.... la mattina, quando sono partito, era fiacca, affogata, come se quell'umidità presa la notte e rimasta nell'aria le stesse dando fastidio...

è una cosa comune o può essere altro...???

Ciao a tutti, anch'io una fiesta 1.4 gpl e i problemi di calo di prestazioni li ho caldo quando faccio il cambio di marcia; quando riaccelero fa come un vuoto.
Però li sto avendo adesso a 5500 km prima nn si avvertiva niente. da cosa può dipendere?