Ford Fiesta Italia

...con la mia FOFi ( la posseggo da settembre 09 e sin ora ho percorso 33mila km ) non ho mai avvertito questo tipo di problema..anzi..non mi è mai capitato sin ora che l' abs si attivasse ... quantunque abbia viaggiato in pieno inverno in Austria e la mia città natale ( Napoli ) è piena di buche...

per completezza di informazione, monto in inverno delle Bridgeston Blizzak lm30 e in estate delle Goodyear efficientgrip

Mica tanto confuse le idee:
Fonte Wikipedia
Sistemi che agiscono sui freni (Il TCS della Fiesta)
La maggior parte dei differenziali montati sulle auto di serie sono caratterizzati da un grosso limite: quando una ruota motrice slitta, girando a vuoto, ad esempio su terreni sdrucciodevoli, dal momento che tutta la coppia erogata dal motore va a tale ruota, quella che invece ha un minimo di aderenza non riceve potenza e di conseguenza il veicolo rimane fermo. Per ovviare a tale problema la centralina del controllo di trazione, ricevendo ulteriori dati riguardanti la ruota che ha perso aderenza anche dalla centralina dell'ABS, frena lo pneumatico che pattina ridistribuendo coppia alla ruota con più aderenza e permettendo quindi l'avanzamento del veicolo. Logicamente la centralina interviene in questo modo solo per permettere ad un veicolo rimasto impantanato di recuperare trazione e quindi di avanzare. Infatti se tale sistema fosse adottato per ridurre il pattinamento delle ruote motrici quando il veicolo è in forte accelerazione su una strada rettilinea o comunque quando il veicolo è già in movimento, si creerebbero delle forti differenze di velocità di rotazione degli pneumatici dei due assi che determinerebbero un involontario cambiamento di traiettoria e la perdita di controllo del mezzo.

Se l'ABS funzionasse SEMPRE non ti fermeresti più e sulla neve finiresti contro qualunque cosa. Invece la macchina rallentra gradualmente e poi le ruote si bloccano per creare accumulo di neve o fango davati al battistrada per fermarlo. Provato.

Fonte ACI:

L'ABS ha una soglia minima di intervento, al di sotto della quale non entra in funzione; generalmente è di 6-10 km/h (calcolati sulle altre ruote in movimento). Nelle manovre a bassa velocità l'ABS è quindi automaticamente disattivato. www.aci.it/sezione-istituzionale/guidare...s/come-funziona.html

quoto quanto scritto da bobcat...
Ma qui ci si crede sempre i più sapienti, poi succede che qualcuno si stanchi di farsi prendere in giro!

bobcat ha scritto:
Volevo però segnalare che forse l'articolo non è proprio aggiornato, dal momento che prevede che "Tramite un comando sul cruscotto è comunque sempre possibile disattivare l'ABS, ad esempio quando su una ruota, invece del pneumatico normale, è montato il ruotino d'emergenza". In realtà, i recenti moduli ABS nel caso di installazione di un ruotino vanno, o in recovery (spia accesa che riprende a funzionare appena reinstallata la ruota corretta), oppure continuano a funzionare regolarmente, riparametrizzandosi all'occorrenza.

bobcat ha scritto:appunto...la soglia dell'abs è mooolto bassa...
per quanto riguarda il tcs non interviene affatto sui freni (è il controllo trazione) e comincia a funzionare dopo i 25, 30 orari...l'esp o è come l'abs che parte da bassissima velocità o parte anche quasi da fermo...su questo che dico non ho assolutamente dubbi in quanto ho provato tutto viò che ho detto...

Fabietto1990 ha scritto:
concordo con quello che è stato detto per abs e tcs ma non con quello che è stato detto sull'esp.

L'esp inizia a funzionare sopra i 25km/H, questo per permettere partenze con ruote inpantanate o nella neve o in altra roba poco consistente.

Vero, l'ESP inizia a funzionare a quella velocità altrimenti non partireste sul ghiaccio.
Parlando del TCS o ASR (più evoluto) non disponiamo di diffrenziale tipo Haldex, quindi il sistema riduce leggermente la trazione su ambo le ruote e sono le pinze dei freni a ridurre i giri di quella che slitta che assorbe tutta la motricità che il differenziale prende alla ruota che invece non slitta.

m3820 ha scritto:
Quindi a cosa servirebbe il montaggio del tasto per disattivarlo?

sono quasi sicuro di averlo visto più volte attivo sotto i 25 km/h...proverò...

morelli ha scritto:
per averlo disattivato a qualsiasi velocità.

Bada che solo pochi hanno eseguito la modifica per rendere l'esp disinseribile, tutti gli altri non hanno avuto problemi neanche con neve e ghiaccio.