Ford Fiesta Italia

C'è ancora la promozione soddisfatti o rimborsati?

Cmq Lokaloopy ha ragione.. io l'ho provato con una fiat bravo 1.9 105 cv prima serie.. ed in piu ho parlato con il ragazzo che fa il meccanico alla mercedes e di auto si intende...
Il modulo aggiuntivo non e altro che una centralina che fa salire di piu i giri a parità di pressione... in poche parole a minima pressione sul acceleratore i giri vano su piu veloce tutto qua... niente aumento di copia o cavalli...
Ed in piu in traffico e difficile gestirla ..

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Ripeto per l'ennesima volta, la curva di coppia del motore non cambia, cambia il segnale che proviene dall'acceleratore perché il pedalbox lo cambia, punto.
Io non metto in dubbio che 'sembri' che la macchina vada di più, è ovvio che va di più, come andrebbe di più se teneste costantemente alti i giri del motore col vostro bel piedino che mamma vi ha fatto.

A meno che non abbiate neanche voglia di impegnarvi a dosare l'azione sull'acceleratore, e vogliate una centralina che lo fa al posto vostro secondo curve preimpostate da altri duecento euro sono decisamente troppi a mio modesto parere.
Se invece quel che volete è un simil videogioco in cui pigiate l'acceleratore come se fosse lo shift della tastiera allora probabilmente è quello che fa per voi, pardon.

Eder76 ha scritto:
Si si, e perché non una 458 Italia?
Nello specifico, quali sarebbero i parametri strumentali che permettono a costui di stabilire che la sua macchina adesso è simile a un 3.0 V6? e quale 3.0 V6 nello specifico?
Ma dai, ma siamo in grado di scremare quel che leggiamo o no?

Ripeto per l'ennesima volta, la curva di coppia del motore non cambia, cambia il segnale che proviene dall'acceleratore perché il pedalbox lo cambia, punto.
Io non metto in dubbio che 'sembri' che la macchina vada di più, è ovvio che va di più, come andrebbe di più se teneste costantemente alti i giri del motore col vostro bel piedino che mamma vi ha fatto.

A meno che non abbiate neanche voglia di impegnarvi a dosare l'azione sull'acceleratore, e vogliate una centralina che lo fa al posto vostro secondo curve preimpostate da altri duecento euro sono decisamente troppi a mio modesto parere.
Se invece quel che volete è un simil videogioco in cui pigiate l'acceleratore come se fosse lo shift della tastiera allora probabilmente è quello che fa per voi, pardon.

il mio parere su questo tipo di modulo x pedale l'ho già dato piú volte sul forum "Fiesta tuning".
due anni fa lo montavo sulla mk6 1.4tdci e inizialmente mi aveva colpito positivamente, salvo ricredermi dopo un pó di giorni di utlizzo(effetto placebo).
avevo modulo pedale sprintboost(200€ ef è il modulo pedale piú famoso) e modulo rail dipasport(400€ modulo digitale).
nel complesso l'auto andava di piú ma era "nervosa" e inoltre arrivato intorno ai 3000giri non tirava piú.
come se la potenza che aveva in alto si fosse spostata piú verso il basso.
in effetti il modulo pedale ti fa avere la stessa potenza ma in anticipo e vi assicuro che non serve a un cavolo se non ad avere una guida nervosa e scattosa.
al massimo potrebbe essere interessante x chi ha un auto a benzina(che quindi allunga le marce a 5-6000giri) x anticipare un pò la potenza massima.
poi sul discorso delle cilindrate e cavallerie,è normale che chi ha un auto già molto potente di suo(es fiesta st 182cv)montando il mod.pedale rimarrà attaccato al sedile e anche in allungo avrà buona potenza....
ma su auto da 70-80cv esempio la potenza in gioco è troppo poca e se la sposti in basso avrai solo un auto nervosa e scattosa in basso ma che non tira un cavolo in allungo.
cmq trovate un bravo mappatore che con 300-400€ vi rimappa,guadagnate cavalli e coppia,e se è uno davvero in gamba vi blocca elettronicamente la valvola egr e vi agisce leggermente il parametro del pedale come farebbe uno Sprintbooster o un Pedalbooster ma con un dosaggio leggero e non "scattoso".
io venduti i due moduli avevo fatto mappare il 1.4tdci raggiungendo 97cv e 202nm di coppia...tutta un'altra cosa

la sensazione di maggiore potenza c'è perchè nelle aperture parziali la macchina va di più...si ha la sensazione che con un filo di gas si possa superare agilmente anche un autotreno enorme. il fatto è che poi schiacciando a fondo non cambia niente...una mappa invece aggiunge realmente potenza! sulla fiesta in particolare dovrebbero trovare un modo per eliminare l'enorme ritardo che c'è alla pressione dell'acceleratore. fare una doppietta in scalata è difficile con sta macchina e per ripartire in salita a volte ancora trovo difficoltà dopo 4 anni e mezzo quasi che la guido

nella guida di tutti i giorni lo stacchi o metti normal. quando vuoi divertirti metti sport plus. comunque basta che scrivete su Google pedalbox forum bmw e ci sono mille post. tanti ne parlano come quando schiacci il tasto sport di una macchina, per esempio 500 abarth

Eder76 ha scritto: contatta Gio di focustore
www.fordfiestaitalia.com/forum/43-altre-...ni.html?limitstart=0
Artur_1989 ha scritto:
chi ha detto che c'è un aumento di cavalli o di coppia????
l'aumento come tu stesso dici è in ripresa,
altrimenti mi spieghi per quale motivo sarebbe difficile da gestire nel traffico????
Lookaloopy ha scritto:
mi spieghi cosa vuol dire che tenendo il motore ad alti giri si ha la stessa sensazione???
se il pedal agisce sullo sprint
quindi in poche parole sprigiona più potenza in meno tempo,
significa che l'auto raggiunge i max giri prima,
quindi HA PIU' RIPRESA!!!!
NON PIU' CAVALLI O PIU' COPPIA
MA PIU' RIPRESAAAAA!!!