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SimoZ ha scritto:
yuri06 ha scritto:
NCKX ha scritto:
Mappando non consumi meno, in teoria ti permette di adottare uno stile di guida che permette di consumare meno, in pratica difficilmente ci si riesce. Quei consumi come li hai ottenuti? 90km/h costante? In entrambi i casi ho fatto una settantina di chilometri su superstrada quindi a velocita impostata tra i 90 e i 100, i rimanenti 30/50 km erano stradine piene di rotonde quindi la velocità variava spesso. Già di listino però la 125 aveva dei consumi più bassi..non saprei spiegarmi come. C'è da dire che il 125cv esce di fabbrica con lo start&stop che la nostra 100cv invece può avere come optional, teoricamente anche quello dovrebbe far risparmiare carburante  Hai detto bene. Teoricamente, come teoricamente si fanno i test di omologa dei consumi per i vari motori. Poi nella pratica è meglio non averlo lo start&stop |
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PalmaRex ha scritto:
SimoZ ha scritto:
yuri06 ha scritto:
NCKX ha scritto:
Mappando non consumi meno, in teoria ti permette di adottare uno stile di guida che permette di consumare meno, in pratica difficilmente ci si riesce. Quei consumi come li hai ottenuti? 90km/h costante? In entrambi i casi ho fatto una settantina di chilometri su superstrada quindi a velocita impostata tra i 90 e i 100, i rimanenti 30/50 km erano stradine piene di rotonde quindi la velocità variava spesso. Già di listino però la 125 aveva dei consumi più bassi..non saprei spiegarmi come. C'è da dire che il 125cv esce di fabbrica con lo start&stop che la nostra 100cv invece può avere come optional, teoricamente anche quello dovrebbe far risparmiare carburante Hai detto bene. Teoricamente, come teoricamente si fanno i test di omologa dei consumi per i vari motori. Poi nella pratica è meglio non averlo lo start&stop Infatti è l'unico motivo per cui non ho preso la versione da 125cv  nel traffico quotidiano di roma dove ci si ferma continuamente ho preferito evitare (anche se il concessionario mi aveva rassicurato che era disinseribile)  |
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SimoZ ha scritto:
PalmaRex ha scritto:
SimoZ ha scritto:
yuri06 ha scritto:
NCKX ha scritto:
Mappando non consumi meno, in teoria ti permette di adottare uno stile di guida che permette di consumare meno, in pratica difficilmente ci si riesce. Quei consumi come li hai ottenuti? 90km/h costante? In entrambi i casi ho fatto una settantina di chilometri su superstrada quindi a velocita impostata tra i 90 e i 100, i rimanenti 30/50 km erano stradine piene di rotonde quindi la velocità variava spesso. Già di listino però la 125 aveva dei consumi più bassi..non saprei spiegarmi come. C'è da dire che il 125cv esce di fabbrica con lo start&stop che la nostra 100cv invece può avere come optional, teoricamente anche quello dovrebbe far risparmiare carburante Hai detto bene. Teoricamente, come teoricamente si fanno i test di omologa dei consumi per i vari motori. Poi nella pratica è meglio non averlo lo start&stop Infatti è l'unico motivo per cui non ho preso la versione da 125cv nel traffico quotidiano di roma dove ci si ferma continuamente ho preferito evitare (anche se il concessionario mi aveva rassicurato che era disinseribile) si si è disinseribile con un pulsantino, altrimenti l'avrei sradicato con un piede di porco.. è odioso |
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Reduce da una serata libera, finalmente mi sono montato l'estrattore st.. ed ho creato un sistema per fissare il badge st line sulla mascherina anteriore, utilizzando il badge originale montato sulle fiancate, ordinato in concessionaria
 (che costa come un rene tra l'altro  )Venerdì va sotto i ferri.. montaggio terminale di scarico in inox artigianale. P.S. Nel montaggio dell'estrattore, la guida inglese che avevo postato tempo fa, non è molto precisa sinceramente.. chi deve montarlo mi contatti che gli spiego al volo come fare, purtroppo non ho tempo di fare una guida. E' un lavoro semplice, ma ci sono un paio di cose da sapere, per non perdere troppo tempo.     |
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Rotax94 ha scritto:
Il "labbro" dell'estrattore non l'hai preso? A breve la farò anche io la modifica, non costa neanche tanto farla. Cosa intendi per labbro dell'estrattore? L'estrattore st è composto da due parti, una superiore ed una inferiore, quella inferiore arriva grezza quindi da verniciare, nella st è quella che vedi del colore della carrozzeria, io l'ho fatta verniciare di nero lucido. Si vede bene nella foto |
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iceman83 ha scritto:
Rotax94 ha scritto:
Il "labbro" dell'estrattore non l'hai preso? A breve la farò anche io la modifica, non costa neanche tanto farla. Cosa intendi per labbro dell'estrattore? L'estrattore st è composto da due parti, una superiore ed una inferiore, quella inferiore arriva grezza quindi da verniciare, nella st è quella che vedi bianca, io l'ho fatta verniciare di nero lucido. Si vede bene nella foto Puoi dirmi, se puoi, dove lo hai preso e quanto hai speso indicativamente? Un altra cosa: il supporto motore che ho visto che alcuni hanno sostituito e anche tu hai preso (o sbaglio?) ha le boccole in teflon o di altro materiale? Grazie. |
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"Vecchia": 1.4 Gpl 96CV Titanium 3p Frozen White MK7 | Aprile 2010 venduta Aprile 2017
Nuova: 1.5 TDCI 75CV (Centralina +20cv | +50Nm) ST-Line 5p Magnetic Grey MK7b | Maggio 2017 |
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iceman83 ha scritto:
Rotax94 ha scritto:
Non l'avevo visto da telefono, comunque intendevo quello che hai fatto nero lucido, farò come il tizio inglese, sego il tubicino e monterò un terminale doppio solo estetico. Il "labbro" dell'estrattore non l'hai preso? A breve la farò anche io la modifica, non costa neanche tanto farla. Cosa intendi per labbro dell'estrattore? L'estrattore st è composto da due parti, una superiore ed una inferiore, quella inferiore arriva grezza quindi da verniciare, nella st è quella che vedi del colore della carrozzeria, io l'ho fatta verniciare di nero lucido. Si vede bene nella foto |
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