Ford Fiesta Italia

Per il raffreddamento i motori moderni hanno impianti sovradimensionati, quindi non ci sono problemi. Basta pensare che si possono aumentare 30cv senza problemi con il circuito di raffreddamento (poi ci possono essere altri problemi ma questo è un altro discorso). La rimozione aiuta a mantenere l'olio più pulito (quindi giovamenti anche alla turbina), crea meno lavoro al dpf, tiene più pulito il motore e come si diceva se si esclude un componente si esclude anche un probabile problema, e la egr non è difficile che si incrosti e si blocchi. Il diesel perfetto secondo me è senza egr e senza dpf. Sono gli unici elementi nocivi nonché fonte di molti problemi su motori che altrimenti sarebbero perfetti (la macchina di mio padre in 290mila km ha avuto noie SOLO con il fap...una volta tolto adesso vola). La rimozione combinata dei 2 componenti inoltre abbassa i consumi non di poco...sulla macchina di mio padre sono calati di almeno 1,2lt/100km. Se dovessi togliermi la fiesta (che con il suo zetec che è un carro armato sicuramente avrà meno problemi di molti diesel attuali) mi verrebbe l'ansia alla scelta di un diesel. Penso che prima di comprare una futura macchina mi informerei prima sulla facilità della rimozione dei 2 componenti sopracitati

Fabietto1990 ha scritto:
Rimuovere EGR e DPF però ti può creare non pochi problemi perchè è illegale. Dopo i primi 2 anni non so come faresti a passare le revisioni poi...
Comunque sono d'accordo in linea di principio, anche se l'EGR li dovrebbe diminuire i consumi, è il DPF che con quel suo dannato rigenerare fa consumare un botto...chissà quando e se lo capiranno che è una fesseria.
Comunque l'altro giorno vidi le nuove motorizzazioni Euro6, ma avete visto che hanno introdotto un'altra fesseria? Dopo il DPF/FAP che dir si voglia, hanno inserito un ulteriore aggeggio che scompone l'ossido di azoto, riducendo ulteriormente le emissioni. Il problema è che questo aggeggio monta un serbatorio di additivo aggiuntivo, che fa riempito ogni 15.000 km
Stanno distruggendo le auto...

Chiamasi Adblue. L'ho trovato sull'ML 350 cdi di mio zio. La cosa più divertente è che se ti dimentichi di fare il pieno, quando il serbatoio si svuota, il motore non parte nemmeno.
La cosa positiva è che nelle stazioni di servizio si trova e non costa niente, a differenza delle concessionarie, dove lo vendono anche a 7 euro il litro.
Riguardo il discorso sull'inquinamento poi cito le fonti, adesso sono da mobile e non riesco a scrivere bene

Gigific ha scritto:
Giusto! Non mi veniva il nome...bellina davvero la cosa che se non rabbocchi non parte più il motore...mah!!!
L'ultima cacata per spillare altri soldi ed introdurre dispositivi rompiscatole che possono rompersi....

@dark one: 4 anni stai tranquillo, non 2 ma poi con le porcate che fanno passare alla revisione.... Non mi farei troppi problemi a questo specifico riguardo

e in media rimuovendo questa EGR che riduzione si ha dei consumi? la mia rimappatura non ma fatto grandi miracoli... 0,5l/100km in meno.

scusate ma i rimappatori ke dalla centralina invece d bloccarla la bloccano parzialmente? xke lo fanno? ke compromesso e`?

Non puoi pretendere che una mappatura per aumentare i cavalli abbatta i consumi. È un controsenso! Non so come varieranno i consumi ma una migliore combustione migliora il rendimento, è normale quindi che di gasolio ne servirà meno. Questa cosa la sto dicendo in linea di principio...non ho esperienze al riguardo
Per la revisione...dai siamo in italia...secondo voi la revisione è un ostacolo?

Onizuka.80 ha scritto: Infatti non serve a nulla parzializzare. Il problema è che la gestione EGR è elettronica e come tutto il resto dà un allarme se non funziona. Chi parzializza lo fa perché non sa agire a fondo sul sw gestionale. Ma le porcherie passano lo stesso con tutti i problemi del caso
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Fabietto1990 ha scritto:
Non so voi, ma io preferisco non rischiare per quanto riguarda la revisione...è vero che siamo in italia, ma ho la sensazione che ultimamente per recuperare soldi si cerchi ogni appiglio.